“Het was opnieuw geen gemakkelijk weekend”, opent Jos Menten zijn relaas. Op zaterdagmorgen moet de Lamborghini Murciélago R-GT van All-Inkl.com Reiter Lamborghini nog in het ritme komen. Hans Reiter beslist om de afstelling over een andere boeg te gooien en dat pakt goed uit. De betere set-up wordt tijdens de vijftien minuten durende kwalificatiesessie echter niet omgezet in een goede startpositie. Jos Menten en Peter Kox vangen de tweede wedstrijd van het seizoen aan van op de zesde startrij, maar na amper één uur racen zit de race erop voor het Nederlandse duo.
Het koude Britse weer speelt de Italiaanse stier duidelijk parten. In de eerste vrije training komen Jos Menten en Peter Kox niet verder dan de tiende plaats. Net zoals in China is het moeilijk om de remmen op temperatuur te krijgen. De tweede trainingsessie verloopt een stuk beter. Peter Kox stuurt de Lambo naar de vijfde chrono, waarna Jos Menten op zoek gaat naar een betere afstelling: “Ik ben tevreden met de rondetijden. We hebben ons beperkt tot testen met oude banden, dus dat belooft voor de kwalificatie.”
In de kwalificatie is de Lambo anderhalve seconde sneller dan in de eerste vrije training. Brabander Peter Kox stuurt de Murciélago met het startnummer acht naar de elfde tijd: “Er was veel verkeer op de baan en na een tweetal ronden is het beste van de banden af. Daarom heeft Peter niet meer aangevallen. We hebben gepoogd om de banden zoveel mogelijk te sparen voor de race...”, vertelt Menten na de kwalificatie.
In de warm-up is het testwerk van All-Inkl.com Reiter Lamborghini beperkt tot een algemene check-up. Om 12.00 uur gaat het licht op groen voor de tweede race van het seizoen. Peter Kox neemt de start voor zijn rekening en wint meteen twee plaatsen. Zijn inhaalrace wordt echter gestuit door Ferdinando Monfardini (BMS Aston Martin #22). De Italiaan gebruikt elke centimeter asfalt om de Lamborghini af te houden. Na een half uur racen duikt Peter Kox de pitlane in om het stuur over te geven aan Jos Menten.
De coureur uit Haelen klokt constante rondetijden en de flexibele strategie biedt perspectieven op een klassering binnen de punten… maar halfweg de wedstrijd is het over en uit voor Menten en co. Bij het nemen van een kerbstone klapt de knop van de noodstop uit, aan de buitenkant van de auto. Het elektrische circuit valt uit en de brandblussers gaan af. Voor Menten zit er niets anders op dan de Lambo naast de piste te parkeren: “Het hele weekend hadden we te kampen met kleine probleempjes. De race verliep goed en dankzij onze pitstopstrategie konden we voor punten kunnen vechten. We hadden geen bandenwissels gepland tijdens de race, dus een zesde of zevende plaats was zeker nog mogelijk geweest… maar het heeft niet mogen zijn. Nu moeten we ons volledig focussen op de race in Roemenië. In Boekarest start iedereen vanaf nul. Hopelijk kunnen we daar ons potentieel tonen. Better luck next time!”
(Josten Menten Racing Press)