LE CASTELLET - Naast een WK in onder andere F1, WTCC en WRC zal er in 2010 ook een officieel WK voor GT1's zijn. Het GT1 World 2010 Project van Stéphane Ratel verspreid zich over vele continenten, met in totaal twaalf manches - elk in verschillende landen. Momenteel zijn er al twee 'GT1's van de toekomst' ontwikkeld, met name de Nissan GT-R (gebouwd door Nismo) en de Ford GT1 (gebouwd door Matech).
Twaalf circuits in twaalf verschillende landen, vijf continenten, zes merken en twee races van één uur elk vormen de ingrediënten van het nieuwe WK voor GT1's. Australië, Groot-Brittannië, Italië, Portugal, Duitsland, België, Roemenië, Rusland, Bulgarije, Zuid-Afrika en de Verenigde Arabische Emiraten mogen elk één WK-manche verwelkomen in 2010. Aangezien er maar één manche per land is, en aangezien het WK al naar Spa afzakt voor de 24uren, zal er dus geen wedstrijd op Circuit Zolder plaatsvinden.
Het kampioenschap zal bestaan uit maximum zes verschillende merken, met maximaal 24 auto's. Daar waar de FIA WTCC drie constructeurs heeft, zal het 2010 GT1 World Project er zes hebben. Het aantal auto's per merk is beperkt tot twee, en het aantal auto's per team is beperkt tot twee. Tevens is er een maximum van twee teams per merk. Momenteel zijn er drie merken bekend: Nissan, Ford en Lamborghini. Ook zullen enkel full-season deelnemers toegelaten worden tot het kampioenschap, zoals in FIA GT3 nu het geval is.
Het format van de raceweekends is zoals eerder gezegd twee sprintwedstrijden van elk één uur, van endurance wedstrijden is niet echt meer sprake - op uitzondering van de TOTAL 24 Hours of Spa. De eerste race krijgt de naam 'qualifying race', terwijl race twee als 'championship race' wordt gedoopt.
Maar hoe zit het dan precies met de nieuwe GT1's? De reglementen omtrent deze nieuwe bolides zijn in december vorig jaar in samenwerking met ACO goedgekeurd door het FIA World Motor Sport Council, en zullen toegepast worden in zowel de FIA-kampioenschappen alsook in deze van ACO (Le Mans Series & 24u Le Mans).
De auto's kunnen zijn ontwikkeld door enerzijds de constructeurs (cfr de Nissan GT-R by Nissan), en anderzijds door privé tuners (cfr de Ford GT1 by Matech). De nieuwe GT1's kunnen langs de ene kant specifiek worden gebouwd volgens de nieuwe regels (Nissan GT-R), of langs de andere kant een upgrade zijn van een reeds bestaande GT2 of GT3 (Ford GT1, welke een evolutie is van de reeds bestaande Ford GT3).
Hans Reiter gaf eveneens te kennen dat hij aan dit project wil deelnemen. Afgelopen weekeinde was zijn oogappel nog goed voor de zege tijdens de seizoensopener van de Le Mans Series op Barcelona. De Nederlander Peter Kox en de Rus Roman Rusinov bezorgden de Lamborghini Murciélago er de zege.
Hans Reiter is van plan om van de allernieuwste versie van de Lamborghini Murciélago, de LP670 SV (SuperVeloce), een nieuwe GT1-versie te bouwen. De Italiaanse bolide beschikt over een krachtbron van 6.7 liter. De nieuwe Lambo is in maart gelanceerd, en dus is de GT1-versie nog niet klaar. Hans Reiter testte onlangs ook zijn nieuwste GT2-wapen, de Gallardo LP560. De LP670 SV GT1 zou in de tweede helft van het seizoen klaar moeten zijn. Wordt ongetwijfeld vervolgd...
Loading