Marc VDS dringt aan op gewichtsreductie Ford GT

ZOLDER - Het Marc VDS Racing Team finishte in Zolder met beide auto’s in de top tien, in een GT1 kampioenschap race vol incidenten waarbij de safety car voor de eerste keer dit seizoen moest worden ingezet. Maxime Martin en Frédéric Makowiecki finishten met hun #41 Ford GT uiteindelijk op een achtste plaats, terwijl de #40 Ford GT van Marc Hennerici en Bas Leinders twee plaatsen daarachter als tiende finishte.

De resultaten brachten echter weinig troost voor het team, wiens Ford GT wagens duidelijk snelheid tekort kwamen op het circuit. Dit ondanks de ‘balans in prestaties’-regelgeving die bedoeld zou moeten zijn om gelijke kansen te creëren voor alle deelnemers in het GT1 kampioenschap.

Terwijl Hennerici en Leinders het nog goed deden door als tiende te finishen met hun Ford GT, waarvan de voor- en achtervering aanzienlijke schade opgelopen had toen zij in het begin van de race tot tweemaal toe geraakt werden, was Makowiecki uiteindelijk erg gefrustreerd over de prestatie van de Ford GT, vergeleken met de andere auto’s in de race.

De Fransman besteedde het grootste deel van zijn sessie aan pogingen om Stef Dusseldorp en Stefan Mücke in te halen, wat uiteindelijk onmogelijk bleek omdat de Aston Martin uit elke bocht bij de Ford GT van Makowiecki vandaan accelereerde. De strijd om de zesde plaats toonde duidelijk aan dat de huidige ‘balans in prestaties’-regelgeving eerder voor hinder zorgt dan dat het het Marc VDS Racing Team helpt om competitief te zijn op het circuit.

Team Manager Jean-Michel Delporte was er met zijn oproep voor een gewichtsreductie voor de Ford GT, vóór de volgende ronde van het kampioenschap in Portimao, snel bij om vraagtekens te zetten bij de effectiviteit van de huidige regels.

Frédéric Makowiecki: Ford GT #41 – 8e positie
“De situatie vandaag was echt belachelijk. Dit is een Wereldkampioenschap met ‘balans in prestaties’-regelgeving maar het was vandaag absoluut duidelijk dat, terwijl we geen beter onderstel hebben dan de andere wagens, het met ons motorblok onmogelijk is anderen in te halen. En het is ook net zo moeilijk om onze positie te verdedigen tegen achterop komende wagens. Dit is niet zoals dit kampioenschap was bedoeld. Gedurende de helft van mijn sessie lukte het om anderhalve seconde per ronde sneller te gaan maar toen kwam ik vast te zitten achter Stef Dusseldorp en Stefan Mücke. Het was echt onmogelijk om er voorbij te komen. Dit zorgde voor een erg frustrerende race.”

Marc Hennerici: Ford GT #40 – 10e positie
“Ik had een goede start vanaf de achterkant van de grid, ontweek de crash bij de eerste bocht en het lukte om een aantal plaatsen op te schuiven. Maar toen werd ik geraakt door een van de Belgian Racing wagens waardoor de voorvering beschadigd raakte en het moeilijk werd om linkerbochten in te sturen. De tweede aanrijding, door Peter Dumbreck’s Nissan, veroorzaakte nog meer schade, dit keer aan de achterzijde, dus we hadden enigszins geluk met de safety car. Bas had veel moeite om de wagen thuis te brengen maar we hebben de finish gehaald, waardoor we onze eerste kampioenschappunten hebben gescoord, en we hebben tevens wat vooruitgang geboekt tijdens het hele weekend. We moeten deze vooruitgang voortzetten gedurende de volgende race in Portimao, waar we hopelijk weer vooraan staan. “

Jean-Michel Delporte: Team Manager “Laat ik heel duidelijk zijn wat onze positie is na deze race. Als de FIA niet akkoord gaat met een gewichtsreductie voor de Ford GT vóór de volgende ronde in Portimao, dan zullen het Marc VDS Team én het Belgian Racing Team niet starten in Portugal. Zoals vandaag duidelijk te zien was is het onmogelijk om met onze wagen in te halen vanwege het feit dat wij het kleinste motorblok hebben terwijl we wel verplicht zijn om het maximale gewicht te voeren. Hoe kan zoiets nou beschouwd worden als ‘balans in prestaties’? Zonder gewichtsreductie voor onze wagen zijn we niet competitief, zo eenvoudig is de zaak. Als we niet competitief zijn is er voor ons geen enkele reden om hier aanwezig te zijn; we komen hier om te racen en niet alleen maar om het startveld te vergroten. Verder zouden we graag wat consistentie zien bij de Race-directie. We hebben straf gekregen voor zelfs de kleinste overtredingen dit weekend, terwijl diezelfde stewards veel serieuzere overtredingen van andere teams over het hoofd zagen. Voor een wereldkampioenschap is dit onacceptabel.”