Er zijn vijf fabrikanten die zich ingeschreven hebben voor de aanbestedingsprocedure voor LMP2-motoren. Slechts één van deze fabrikanten mag vanaf 2017 motoren leveren voor de klasse van het FIA World Endurance Championship.
De FIA en ACO hebben het aantal inschrijvingen niet bevestigd, behalve dat ze zeggen men een goede respons heeft gehad. Gibson Engineering, voorheen Zytek, Engine Developments onder de naam Judd en Mecachrome hebben zich ingeschreven voor de einddatum. Daarnaast schijnt ook een Japanse en een Europese fabrikant zich ingeschreven te hebben, zo meldt het Engelse Autosport. De verwachting is dat nog deze week een beslissing genomen gaat worden ten aanzien van de motorenleverancier voor het FIA World Endurance Championship, European en Asian Le Mans Series. De ACO heeft namelijk de verwachting uitgesproken, dat men midden september een besluit neemt.
De FIA en ACO hebben een voorkeur voor een nieuwe motor met een directe injectie, maar sportief directeur van de ACO, Vincent Beumesnil heeft laten weten dat geen enkele firma aan de vereisten voldeed. “Wat we zeiden over de directe injectie is dat het de voorkeur heeft, niet dat het verplicht is. Je kunt het beste van het beste op alle andere gebieden hebben, service, kwaliteit, kracht en prijs en geen directe injectie. We hebben misschien een motor met directe injectie, maar het bod is misschien niet sterk genoeg op andere gebieden. Wat kies je dan?”
De motor die in 2017 ingevoerd gaat worden, wordt krachtiger dan zijn voorgangers en heeft daarnaast een langere levensduur.