Audi introduceerde in de tachtiger jaren haar unieke quattro-systeem in de rallysport. De rally-auto’s werden bekend om de vierwielaandrijving. Ook bij de toerwagens vertrouwde het Duitse merk op deze techniek. In 2012 introduceerde het merk met de vier ringen deze techniek op haar LMP1-bolide.
Dit jaar maakt het team uit Ingolstadt een nieuwe stap. Waar voorheen het Duitse merk het systeem alleen boven de 120 km/u mocht gebruiken, wordt het systeem nu ook op lagere snelheden benut. Dit moet gaan leiden tot meer tractievoordeel op lage snelheid, waardoor de auto beter uit de langzame bochten moet gaan komen.
Hiervoor heeft het Duitse merk een compleet nieuwe Motor Generator Unit (MGU) en differentieel ontwikkeld, welke is bevestigd aan het voorwiel. In totaal zijn twee aandrijfassen aan de voorwielen verbonden. Tijdens het remmen wordt de kinetische energie van de auto opgevangen en omgezet in elektriciteit. Deze elektriciteit wordt opgeslagen in een vliegwiel, welke naast de coureur in de cockpit is geplaatst. Tijdens het accelereren zet de MGU de energie opnieuw om in elektriciteit en gebruikt dat voor de aandrijving van de voorwielen.
Dr. Martin Mühlmeier, hoofd van de technologie afdeling van Audi Sport, reageert: “We hebben het hybridesysteem geheel opnieuw ontworpen voor 2014. Specifiek gezegd: het is lichter en meer efficiënt dan ooit tevoren.”