Steun voor George Russell: "Crashen achter de safety car is een doodzonde, maar gebeurt makkelijker dan je denkt"

George Russell beging een beginnersfout tijdens de Grand Prix van Emilia-Romagna. Achter de door Max Verstappen veroorzaakte safety car spinde de Brit linksaf de muur in. Volgens oud-coureur Jolyon Palmer voelt het voor een coureur als een enorme blunder, maar gebeurt het sneller dan je denkt. Na zijn crash zat Russell even tegen de vangrail om zijn teleurstelling te verwerken.

In aanloop naar Acque Minerali ging het mis voor Russell, die op koers leek voor zijn eerste finish in de punten. Op Formula1.com zegt Palmer dat het een spijtige samenloop van omstandigheden was. "Russell had de pech dat hij de laatste coureur was die door Lewis Hamilton op een ronde werd gezet voordat de safety car op de baan kwam. Hij werd als eerste door de safety car opgepikt, nadat Hamilton de pits indook."

"Er waren meer coureurs die op hun harde banden buiten bleven, maar Russell reed bijna een volle ronde achter de safety car. Langer dan Ricciardo, Leclerc en Albon. De temperatuur in zijn banden zakte enorm en daardoor had hij wat problemen bij het uitkomen van Tosa. Vervolgens zat er een kleine bobbel in het wegdek en dat zorgde ervoor dat de auto uitbrak en linksaf de muur inging."

Palmer deed iets vergelijkbaars tijdens de race in Monaco in 2016. "Crashen achter de safety car is een doodzonde in de Formule 1, zeker als je in de top 10 rijdt en nog nooit een punt hebt behaald. Maar je krijgt het makkelijker voor elkaar dan je zou denken. Als de baantemperatuur hoog is en je op softs rijdt, zal dit nooit gebeuren, maar als dat niet zo is, kan dit gebeuren en dat heeft Russell op de harde manier geleerd."

"Je ziet het nog wel eens in een pre-season test, gekke spins op een koude ochtend, altijd als de achterbanden grip verliezen. Als de voorbanden koud worden, kun je je verremmen, maar dan ben je niet ineens de volledige controle kwijt. Als de achterbanden koud worden, kun je dit soort gekke momenten meemaken in een auto met 1.000 pk. Ik heb het ook op de harde manier geleerd. Bij mij kwam het door een zebrapad in Monaco, bij Russell was het een bobbel in het asfalt."