Next level van Daimler! De Freightliner Supertruck II + FOTO'S

Leinfelden-Echterdingen / Portland (Oregon) - Daimler truck North America (DTNA), een dochteronderneming van Daimler truck, onthulde deze week in Las Vegas de Freightliner SuperTruck II, die gebruik maakt van diverse technische innovaties om het efficiëntiepotentieel in het vrachtvervoer te demonstreren.

Het conceptvoertuig werd ontwikkeld als onderdeel van het SuperTruck-programma dat medegefinancierd wordt door het Amerikaanse ministerie van Energie en dat tot doel heeft de emissies in het vrachtvervoer over de weg te verminderen. Als onderdeel van het SuperTruck-programma doen DTNA-ingenieurs onderzoek naar de volgende generatie zware commerciële trucktechnologieën, technische manieren om ze te ontwikkelen en manieren om ze in serieproductie te integreren.

DTNA richt zich op de ontwikkeling van nieuwe technologieën voor veelbelovende kerncomponenten en -systemen om de truckwerkingsefficiëntie in de echte wereld te verbeteren, waardoor het succes van de klant en de efficiëntie van het wagenpark toenemen. Verbeterde aerodynamica van trekkers, banden met lage rolweerstand, verbeteringen aan de aandrijflijn en energiebeheer met geavanceerde technologieën werden geïdentificeerd als gebieden voor technologische innovatie die in de toekomst mogelijk in productie kunnen gaan voor klanten.

Voortbouwend op het succes van SuperTruck I, die in 2015 door DTNA werd geïntroduceerd, overtrof SuperTruck II de verwachtingen op het gebied van aerodynamica, banden, aandrijflijn en energiebeheer, terwijl de vrachtefficiëntie van het basisvoertuig vanaf de start van het SuperTruck-programma werd verdubbeld.

De ingenieurs van Freightliner konden de aerodynamische verbeteringen overtreffen en de luchtweerstand van SuperTruck II met meer dan 12 procent verminderen ten opzichte van SuperTruck I. In plaats van de structuur van de truck radicaal te veranderen, was het ontwerpdoel voor SuperTruck II om de bestaande vorm van de marktleidende Cascadia opnieuw te definiëren om de aerodynamische efficiëntie te maximaliseren en tegelijkertijd een geavanceerde ontwerptaal te gebruiken om die efficiëntie over te brengen.

De herontworpen motorkap, bumper en chassiskuip werken allemaal goed samen met de bestaande cabinestructuur en laten de lucht nu ongestoord rond de truck stromen. De grille, luchtinlaten en deuren werden opnieuw ontworpen om zo naadloos en zuiver mogelijk te zijn, zodat de aerodynamica van de truck niet in het gedrang komt. Actieve side extenders en een dakspoilersysteem sluiten de opening van de trailer tot 4 inch bij snelwegsnelheden en een verbeterde Aerodynamic Height Control laat de truck slechts centimeters van de grond zakken voor extra aerodynamische verbeteringen. Door de buitenspiegels te verwijderen en een spiegelloos camerasysteem te integreren werd de luchtweerstand van SuperTruck II aanzienlijk verminderd.

SuperTruck II beschikt over de meest efficiënte aandrijflijn die Freightliner ooit in een truck heeft geïntegreerd. De uiterst efficiënte aandrijflijn zorgt voor een vermindering van het brandstofverbruik met 5,7 procent ten opzichte van SuperTruck I, waardoor minder snel wordt teruggesneld en meer brandstof wordt bespaard dankzij de verminderde luchtweerstand.

Een innovatief 48-volt elektrisch systeem met lithium-ion batterijen zorgt voor een lager brandstofverbruik en meer comfort voor de bestuurder, zoals een nieuw elektrisch airconditioningsysteem dat 50 procent minder energie verbruikt dan SuperTruck I en naadloos blijft werken terwijl de motor is uitgeschakeld.

Gloednieuwe, speciaal ontworpen banden verminderen niet alleen het energieverbruik van het voertuig, maar verminderen ook de uitvaltijd voor onderhoud door minimale slijtage. Banden spelen een cruciale rol bij het bereiken van de efficiëntiedoelstellingen, doordat ze de wrijving op de weg verlagen, waardoor minder brandstof nodig is om de truck op snelheid te houden.