Het Ferrari F1 Team reist met een B-spec van de Ferrari F14 T af naar de Grand Prix van Canada. Hiermee hoopt het Italiaanse Formule 1-team het gat met de Mercedessen, die tot nu toe dominant zijn, te verkleinen. De Canadese Grand Prix staat dan ook voor de Scuderia vooral in het teken van ‘leren’.
Het Italiaanse team staat voor een dilemma, wil men voor de Red Bull’s blijven in het kampioenschap of gaat men de menselijke, technische en financiële middelen gebruiken om zich te richten op 2015. Het laatste klinkt zeker niet als muziek in de oren bij de fans, welke zoveel mogelijk vuurwerk willen zien in de resterende races van dit seizoen. Het lijkt erop dat Ferrari op dit moment de strijdbijl voor dit seizoen nog niet wil begraven, gezien de hoeveelheid updates die in Canada geïntroduceerd gaan worden.
James Allison liet al weten dat zijn team met een krachtigere motor naar de volgende Grand Prix afreist. Het Italiaanse Corriero della Sport laat weten dat Ferrari nog veel meer updates heeft aan de nieuwe auto, waardoor sprake is van een heuse B-spec.
Lagere luchtweerstand
Het niveau van de luchtweerstand is in 2014 nog steeds laag, ongeacht het circuit waarop gereden wordt. Voor de Grand Prix in Canada neemt Ferrari geschiktere profielen mee, waarmee de weerstand nog meer verminderd wordt. Dit moet Fernando Alonso en Kimi Raikkonen profijt opleveren bij de rechtelijnsnelheid. In Spanje had Ferrari de achtervleugel al bevestigd met een enkele staander, waar dit in de Grand Prix’s daarvoor nog twee staanders waren. Ferrari richt zich nu op de aerodynamische balans tussen de voor- en achterkant van de auto.
Krachtigere motor
Het belangrijkste nieuws was dus al aangekondigd door James Allison, maar is niet zichtbaar. Ferrari benadert vanaf Canada de races agressiever door te profiteren van een hogere elektrische lading uit de MGU-H. Daarnaast wordt gekeken naar een betere bescherming van de motor, waardoor een hogere betrouwbaarheid wordt gegarandeerd. Er kan echter nog geen oplossing gevonden worden voor de turbo die te klein is.
Wijziging van de luchtstroom
De Ferrari F14 T lijdt aan instabiel gedrag bij het overbrengen van de luchtstroom. Dit kan leiden tot een probleem bij de lage snelheden. Wanneer de luchtstroom onderbroken wordt, wijzigt hierdoor het belastingsniveau. Ferrari heeft dit bestudeerd om de efficiëntie te verbeteren. Het is namelijk een gegeven dat downforce wordt ingeleverd bij te weinig weerstand. Diverse wijzigingen zijn doorgevoerd om dit te verbeteren.
Efficiëntere remmen
Fernando Alonso klaagde al bij Ferrari over de remprestaties. De Spanjaard had problemen met de balans in Monaco. De luchtinlaten van de remmen zijn daarnaast ook aerodynamische onderdelen die helpen bij het bepalen van de stroom. In Montreal zal Ferrari met name de koeling en de invloed op de aerodynamische prestaties willen verbeteren.