De Formula One Teams’ Association heeft radicale maatregelen gepresenteerd om het spektakel in de Formule 1 te verhogen. Na een vergadering in Geneve, Zwitserland, maakte de teambazen de plannen voor de toekomst van de F1 bekend. De belangrijkste ideeën zijn onder andere het standaardiseren van KERS, een stop op de ontwikkeling van versnellingsbakken tot 2012, nog meer kostenreducerende maatregelen en last but not least: de winnaar moet meer punten krijgen.
De FOTA heeft aangegeven het puntensysteem per direct te willen veranderen. Bovendien moeten de fans weten met welke hoeveelheid brandstof een coureur aan de start staat. McLaren-teambaas Martin Whitmarsh verduidelijkte dat de races eenvoudiger te begrijpen moeten zijn: “De fans hebben te kennen gegeven het kampioenschap spannender te willen maken door de winnaar meer punten te geven, dus dit willen we ook doorvoeren. We sturen deze plannen door naar het World Motor Sport Council en de FIA en we hopen op hun steun.” De winnaar krijgt twaalf punten, gevolgd door negen en zeven. Vanaf de nummer vier blijft de puntentelling ongewijzigd. De plannen dienen nog wel goedgekeurd te worden door de internationale autosportfederatie en de WMSC.
Verder maakte de FOTA haar langetermijnplanning bekend. De duur van de races mag niet langer zijn dan honderd minuten, en de afstand moet teruggebracht worden tot 250 kilometer. Daarnaast stelt de FOTA voor het team met de snelste pitstop een extra punt toe te kennen. Dit geldt echter alleen voor het constructeurkampioenschap en heeft geen invloed op de rijderstitel. Daarnaast wil de organisatie vanaf 2010 meer informatie van de auto tijdens de races prijsgeven aan de fans. Hierbij is te denken aan racelijnen van andere coureurs, pitstoptijden van concurrenten en GPS-systeem voor de locatie op de baan.
Naast sportieve aspecten heeft de FOTA ook plannen voor het financiële gedeelte. De teams gaan nog meer besparen op de kosten. Dit moet op korte termijn plaats gaan vinden. Met name de technische afdelingen gaan hiervan de dupe worden. Zo wordt het windtunnelgebruik nog verder teruggebracht en mogen alleen schaalmodellen van zestig procent gebruikt worden bij een windsnelheid van maximaal vijftig meter per seconde. De hoeveelheid aerodynamische ontwikkelingen wordt vanaf 2010 ook fors teruggebracht. Vanaf dat seizoen mag nog maar de helft worden doorontwikkeld in vergelijking tot dit seizoen.
Daarnaast heeft de FOTA nog twee opmerkelijke beslissingen voorgesteld. Zo wordt de ontwikkeling van de versnellingsbak tot 2012 stilgelegd en mogen coureurs per seizoen vier bakken gebruiken. Daarnaast moet een team de mogelijkheid hebben een 'versnellingsbakpakket' te kopen voor anderhalf miljoen euro per seizoen. Bovendien wordt per 2010 het KERS-systeem gestandaardiseerd. Een opmerkelijke beslissing aangezien alle teams veel geld gestoken hebben in de ontwikkeling van hun eigen systeem.
Loading