FIA past regelement 2023 aan om 'porpoising' te voorkomen: "Meer stuiteren door meer downforce"

De FIA heeft haar plannen bekend gemaakt om in 2023 het porpoising, het zogenaamde stuiteren van de auto’s, te voorkomen in de Formule 1. Een fenomeen wat opkwam met de terugkeer van het grondeffect in de koningsklasse van de autosport. In Canada werd een snelle fix geïntroduceerd met een een technische richtlijn, die vanaf België wordt gehandhaafd.

Het technische advies comité van de FIA, Formule 1 en de 10 technische directeuren kwamen samen om de kwestie te bespreken. In het comité kwam men tot de conclusie dat de afgelopen paar races het effect is gereduceerd. Waar overigens al de verwachting was dat de auto’s minder gevoelig zouden zijn voor porpoising. In de bijeenkomst werd bevestigd dat de bodemplaat met een extra verticale balk verstevigd mag worden en dat de stewards vanaf België een meting gaan doen op de verticale oscillatie. Vanaf de Grand Prix in Frankrijk, het aankomend weekend, wordt de data beschikbaar gesteld, zodat de teams de implicaties voor de set-up kunnen leren.

De FIA heeft aangegeven dat de teams het probleem steeds beter gaan begrijpen en hoe ze het onder controle kunnen houden. Ze vrezen echter dat het stuiteren in 2023 erger gaat worden, op het moment dat er meer downforce door de Formule 1 auto’s wordt gegenereerd. Om die reden worden er dan ook wijzigingen in de reglementen voor 2023 doorgevoerd. Deze zijn de volgende:

- De vloerranden worden met 25 mm verhoogd;
- Onder de vloer wordt de hals van de diffusor verhoogd;
- Er worden strengere laterale vloerbuigingstesten ingevoerd;
- Invoeren van een nauwkeurigere sensor om de aerodynamische trillingen in kaart te brengen.

Daarnaast is overeengekomen dat er vanaf 2023 strengere maatregelen zullen worden uitgevoerd op de rolbeugel. Dit naar aanleiding van het ongeval van Guanyu Zhou in Silverstone, waar de rolbeugel afbrak.