FIA is op de hoogte van nieuwe en omstreden berichten aan Michael Masi die wèl de titelstrijd beslisten...
Formule 1donderdag, 10 februari 2022 om 10:01
De FIA zegt op de hoogte te zijn van radioberichten van de Grand Prix van Abu Dhabi die nieuwe vragen hebben opgeroepen over het beslissen van de titelstrijd in het voordeel van Max Verstappen. De berichten lijken verder bewijs te zijn dat F1-racedirecteur Michael Masi reageert op Red Bull's suggesties om een safetycar-periode te beëindigen. En Masi herhaalt de woorden van Red Bull in een reactie die hij aan Mercedes geeft. Een woordvoerder van het bestuursorgaan van de Formule 1 zei: "We zijn hiervan op de hoogte en het maakt deel uit van het onderzoek", aldus een bericht van de BBC.
Michael Masi, hij probeerde een afspraak met de teams uit te voeren dat races zo mogelijk niet onder de safetycar zouden moeten eindigen.
Wheatley regelde het even...
In de radioberichten hoor je Red Bull-sportdirecteur Jonathan Wheatley Masi adviseren over hoe om te gaan met gelapte auto's die op de baan tussen de leiders rijden, terwijl hij probeert een herstart te organiseren voordat de ronden op zijn. Max Verstappen van Red Bull stond op dat moment op nieuwe banden achter Mercedes-coureur Lewis Hamilton op oud rubber, wat betekende dat als de race zou worden hervat, Verstappen een enorm voordeel zou hebben en waarschijnlijk de race en het kampioenschap zou winnen. Wheatley zegt: "Die overlappende auto's; je hoeft ze niet helemaal rond te laten gaan en de achterkant van het peloton in te halen. Je hoeft ze alleen maar te laten gaan, en dan hebben we weer een autorace in onze handen." Masi antwoordt hierop: "Begrepen." Na de race komt Mercedes-teambaas Toto Wolff op de radio om Masi te vertellen dat wat hij heeft gedaan "niet goed" is. Masi antwoordt: "Toto, het heet een autorace, oké?"
In de radioberichten hoor je Red Bull-sportdirecteur Jonathan Wheatley Masi adviseren over hoe om te gaan met gelapte auto's die op de baan tussen de leiders rijden, terwijl hij probeert een herstart te organiseren voordat de ronden op zijn. Max Verstappen van Red Bull stond op dat moment op nieuwe banden achter Mercedes-coureur Lewis Hamilton op oud rubber, wat betekende dat als de race zou worden hervat, Verstappen een enorm voordeel zou hebben en waarschijnlijk de race en het kampioenschap zou winnen. Wheatley zegt: "Die overlappende auto's; je hoeft ze niet helemaal rond te laten gaan en de achterkant van het peloton in te halen. Je hoeft ze alleen maar te laten gaan, en dan hebben we weer een autorace in onze handen." Masi antwoordt hierop: "Begrepen." Na de race komt Mercedes-teambaas Toto Wolff op de radio om Masi te vertellen dat wat hij heeft gedaan "niet goed" is. Masi antwoordt: "Toto, het heet een autorace, oké?"
Berichten zijn bekend
De radioberichten zijn niet nieuw - ze stonden op een video die op 16 december door de Formule 1 al werd vrijgegeven, vier dagen na de race. Maar het bericht van Wheatley lijkt de algemene verspreiding te hebben gemist in de storm die daarop volgde. De openbaring van dit Wheatley-bericht aan de publieke arena - ze waren woensdag trending op Twitter met de hashtag #F1xed - komt dagen voordat de FIA de uitkomst van haar onderzoek naar de gang van zaken in Abu Dhabi aanstaande maandag zal onthullen tijdens een vergadering van de F1-commissie. En het past bij een indruk over Masi, dat hij tijdens de race in het voordeel van Red Bull handelde en tegen de belangen van Mercedes in. Red Bull-teambaas Christian Horner had eerder tegen Masi gezegd: "Waarom halen we deze gelapte auto’s er niet tussenuit? Je hebt maar één raceronde nodig."
De radioberichten zijn niet nieuw - ze stonden op een video die op 16 december door de Formule 1 al werd vrijgegeven, vier dagen na de race. Maar het bericht van Wheatley lijkt de algemene verspreiding te hebben gemist in de storm die daarop volgde. De openbaring van dit Wheatley-bericht aan de publieke arena - ze waren woensdag trending op Twitter met de hashtag #F1xed - komt dagen voordat de FIA de uitkomst van haar onderzoek naar de gang van zaken in Abu Dhabi aanstaande maandag zal onthullen tijdens een vergadering van de F1-commissie. En het past bij een indruk over Masi, dat hij tijdens de race in het voordeel van Red Bull handelde en tegen de belangen van Mercedes in. Red Bull-teambaas Christian Horner had eerder tegen Masi gezegd: "Waarom halen we deze gelapte auto’s er niet tussenuit? Je hebt maar één raceronde nodig."
Regels zijn niet gevolgd
Binnen de F1 wordt algemeen erkend dat Masi de regels in Abu Dhabi niet correct heeft gevolgd en dat hij daarmee een direct effect had op de uitkomst van het wereldkampioenschap. Het FIA-onderzoek is nu opgezet om te analyseren hoe de fouten in Abu Dhabi zijn gemaakt en om protocollen in te voeren om te voorkomen dat ze opnieuw gebeuren. De FIA heeft toegang tot alle teamradio's uit Abu Dhabi voor het onderzoek dat ze doen naar de race. En de uitkomst kan aanzienlijke gevolgen hebben. Lewis Hamilton, die het kampioenschap verloor in het controversiële einde van de race, zal niet eerder beslissen of hij dit jaar terugkeert naar de F1 totdat hij de resultaten van het FIA-onderzoek heeft vernomen.
Binnen de F1 wordt algemeen erkend dat Masi de regels in Abu Dhabi niet correct heeft gevolgd en dat hij daarmee een direct effect had op de uitkomst van het wereldkampioenschap. Het FIA-onderzoek is nu opgezet om te analyseren hoe de fouten in Abu Dhabi zijn gemaakt en om protocollen in te voeren om te voorkomen dat ze opnieuw gebeuren. De FIA heeft toegang tot alle teamradio's uit Abu Dhabi voor het onderzoek dat ze doen naar de race. En de uitkomst kan aanzienlijke gevolgen hebben. Lewis Hamilton, die het kampioenschap verloor in het controversiële einde van de race, zal niet eerder beslissen of hij dit jaar terugkeert naar de F1 totdat hij de resultaten van het FIA-onderzoek heeft vernomen.
Wat is er gebeurd in Abu Dhabi?
Hamilton had de race vanaf het begin geleid tot een safetycar-periode met nog vijf ronden te gaan. Masi volgde de regels vervolgens op ten minste twee manieren niet correct: het had te maken met gelapte auto's en met de timing van de herstart. Masi's positie en acties staan centraal in het FIA-onderzoek, waarbij veel F1-insiders geloven dat zijn positie onhoudbaar is na zijn fouten in Abu Dhabi en andere controverses tijdens eerdere races. Het FIA-hoofd van eenzitters, Peter Bayer, die het onderzoek leidt, heeft al laten doorschemeren dat Masi in 2022 niet als racedirecteur zal aanblijven.
Hamilton had de race vanaf het begin geleid tot een safetycar-periode met nog vijf ronden te gaan. Masi volgde de regels vervolgens op ten minste twee manieren niet correct: het had te maken met gelapte auto's en met de timing van de herstart. Masi's positie en acties staan centraal in het FIA-onderzoek, waarbij veel F1-insiders geloven dat zijn positie onhoudbaar is na zijn fouten in Abu Dhabi en andere controverses tijdens eerdere races. Het FIA-hoofd van eenzitters, Peter Bayer, die het onderzoek leidt, heeft al laten doorschemeren dat Masi in 2022 niet als racedirecteur zal aanblijven.
Wanneer race hervatten?
Toen de race opnieuw werd gestart, werd Hamilton - op oude banden - gepasseerd door de Red Bull van titelrivaal Max Verstappen - op verse banden - en veranderde daarmee de titelwinnaar. De racedirecteur heeft de vrijheid om te bepalen of gelapte auto's worden doorgelaten, maar de regels stellen ook dat "alle auto's die door de leider zijn gelapt de safety car moeten passeren". Masi verordonneerde alleen de auto's tussen Hamilton en Verstappen om in te halen, maar liet de auto's tussen de rest van de top zes waar ze waren. Daarnaast schrijven de regels voor dat zodra de gereden auto's zijn doorgelaten, het racen "aan het einde van de volgende ronde" weer hervat wordt, terwijl Masi de race onmiddellijk hervatte.
Toen de race opnieuw werd gestart, werd Hamilton - op oude banden - gepasseerd door de Red Bull van titelrivaal Max Verstappen - op verse banden - en veranderde daarmee de titelwinnaar. De racedirecteur heeft de vrijheid om te bepalen of gelapte auto's worden doorgelaten, maar de regels stellen ook dat "alle auto's die door de leider zijn gelapt de safety car moeten passeren". Masi verordonneerde alleen de auto's tussen Hamilton en Verstappen om in te halen, maar liet de auto's tussen de rest van de top zes waar ze waren. Daarnaast schrijven de regels voor dat zodra de gereden auto's zijn doorgelaten, het racen "aan het einde van de volgende ronde" weer hervat wordt, terwijl Masi de race onmiddellijk hervatte.
Niet eindigen achter de safetycar
Mercedes ging in beroep tegen de uitslag van de race in Abu Dhabi, maar de stewards wezen hun beroep af omdat in een volgend artikel in het reglement staat dat zodra het bericht "safetycar in this lap" is weergegeven, de racedirecteur verplicht is om de start van de race aan het begin van de volgende ronde te laten plaatsvinden. Maar veel senior figuren accepteren dat de twee artikelen in kwestie - 48.12 en 48.13 van de sportreglementen - bedoeld zijn om samen te werken. Met andere woorden, de auto's met rondes moeten worden doorgelaten en het bericht over de safetycar die binnenkomt, wordt weergegeven tijdens de volgende ronde. Het is niet bedoeld als dat de ene de andere vervangt, zoals de stewards beweerden. Er wordt aangenomen dat Masi de beslissingen nam omdat hij probeerde een afspraak met de teams uit te voeren dat races zo mogelijk niet onder de safetycar zouden moeten eindigen.
Mercedes ging in beroep tegen de uitslag van de race in Abu Dhabi, maar de stewards wezen hun beroep af omdat in een volgend artikel in het reglement staat dat zodra het bericht "safetycar in this lap" is weergegeven, de racedirecteur verplicht is om de start van de race aan het begin van de volgende ronde te laten plaatsvinden. Maar veel senior figuren accepteren dat de twee artikelen in kwestie - 48.12 en 48.13 van de sportreglementen - bedoeld zijn om samen te werken. Met andere woorden, de auto's met rondes moeten worden doorgelaten en het bericht over de safetycar die binnenkomt, wordt weergegeven tijdens de volgende ronde. Het is niet bedoeld als dat de ene de andere vervangt, zoals de stewards beweerden. Er wordt aangenomen dat Masi de beslissingen nam omdat hij probeerde een afspraak met de teams uit te voeren dat races zo mogelijk niet onder de safetycar zouden moeten eindigen.
Ben jij al abonnee van ons RaceXpress Youtube-kanaal? En wil je nog meer genieten van heerlijke raceactie van de Formula 1 of auto- en motorsport of karting? Abonneer je dan ook op ons RaceXpress YouTube-kanaal!
Loading