De Formule 1 is langzamer geworden: Het verschil in rondetijden tussen 2010 en 2011

MONTMELO - De eerste drie wintertests van het jaar zijn achter de rug. De F1-teams hebben de nodige kilometers kunnen maken in hun nieuwe bolides en kunnen wennen aan de nieuwe Pirelli-banden. Die zijn door de teams en coureurs overigens wisselend ontvangen. De algemene opinie is dat er meer inhaalacties te zien zullen zijn door de sterke slijtage van het rubber. Ook lijkt het erop dat er meer pitstops zullen gaan plaatsvinden, aangezien de banden een beperkt aantal ronden meegaat. RaceXpress onderzocht het verschil in rondetijden tussen 2010 en 2011.

De tijden van de wintertests van 2011 zijn tussen de één en twee seconden langzamer dan tijdens de collectieve testsessies voorafgaand van het afgelopen seizoen. De langzamere ronden hebben twee hoofdoorzaken: het verlies aan downforce en de overstap van Bridgestone-banden naar Pirelli-rubber. Tijdens de eerste testsessie in Valencia werd de snelste ronde afgelegd in 1:13.144 ten opzichte van een 1:11.470 in 2010. Vorig jaar werden twee testsessies in Jerez verreden, met snelste tijden van 1:19.583 en 1:18.871. De beste tijd van dit jaar was ongeveer een seconde langzamer: 1:19.832.

De snelste ronde in Barcelona werd vorig jaar afgelegd in 1:20.472, ten opzichte van de 1:22.625 van dit jaar. Doordat het voorafgaand aan de eerste testdag en tijdens de ochtend van de derde dag flink regende, werd het asfalt schoongespoeld en lag er weinig rubber op de baan. Ook dat leidde tot minder snelle tijden. Bovendien laten Pirelli's minder resten op het circuit achter dan de Bridgestones. Dat zal eveneens invloed hebben tijdens de raceweekeinden, met name op stratencircuits en permanente banen die weinig gebruikt worden. Tenslotte is in Barcelona de aerodynamica essentieel voor een snelle rondetijd, en het verlies aan downforce heeft hier dan ook een grotere invloed op de rondetijden dan elders.