De FIA onderzoekt de batterij van Ferrari in Canada opnieuw: "Het is lastig uit te leggen..."

Na de Grand Prix van Monaco zei racedirecteur Charlie Whiting dat men tevreden was over de uitkomsten van het ERS-systeem bij Ferrari. Toch schijnt de FIA het systeem nog verder te willen monitoren. Tijdens het Formule 1-weekend in het prinsendom werd al gezegd dat Ferrari de software had aangepast. De Brit ontkent dat er tijdens het weekend door de FIA extra sensoren zijn aangebracht, maar juist een complexe aanpak hanteerde om het systeem van de Scuderia te monitoren.

Volgens het Engelse Autosport wordt er nu software toegevoegd tijdens de Grand Prix van Canada. “Via een complex controlesysteem denken we dat de Ferrari oké is”, zegt Whiting. “Maar we willen daar niet de hele tijd doorheen lopen om er zeker van te zijn, dus willen we liever dat er aanvullende metingen worden gedaan. In Canada hebben we een beter systeem dat ons veel sneller duidelijkheid kan geven, omdat we een paar races nodig hebben om hier helemaal uit te komen.”

“Het duurt wat langer dan we zouden willen", vervolgt Whiting. "Maar ik denk dat we tot dezelfde conclusie komen. In Canada gebruiken we andere software. We willen exact het verschil weten tussen de twee batterijen. Dat is het lastige. Andere systemen behandelen de batterij als een onderdeel, maar Ferrari ziet het als twee delen. Dat is een fundamenteel verschil en ik denk niet dat ik een geheim weggeef."

Als hem gevraagd wordt hoe simpel het is om de sensoren te plaatsen, reageert Whiting dat dat nog best lastig is. “Het is niet simpel, omdat ze er maar twee voor het hele seizoen hebben. Het is niet zo eenvoudig dat we de ene sensor eraf halen en de andere erop zetten. Misschien kan dat volgend jaar wel."

De FIA heeft dus nog niet alle antwoorden gekregen omtrent de batterijen van de auto en de hoeveelheid energie die aan de MGU-K geleverd wordt. "Het is lastig om uit te leggen wat we exact zien. Ferrari heeft tijdens het hele traject goed meegewerkt. Het is nauwkeurig en gedetailleerd werk om te weten hoe hun systeem werkt."

Na het onderzoek in Monaco zei de FIA dat ze tevreden waren, maar nu lijkt aanvullend onderzoek nodig. Hoe kan het dat het overkoepelende orgaan zei dat ze tevreden waren? Het is een vraag die onduidelijk blijft. Mogelijk dat er een team weer een protest ingediend heeft of heeft de FIA toch iets gevonden dat ze verder willen uitzoeken?