Tom en Tim Coronel zijn twee van de meest bekende en gewaardeerde Nederlandse autosporters. De ene laat zich zien op het asfalt, de andere raast door het zand. RaceXpress.nl heeft de sympathieke gebroeders als columnist waardoor zij met regelmaat hun licht laten schijnen over huidige thema's in de internationale autosport: van F1 Grands Prix tot Dakar en alles wat daar tussen zit. Vandaag de derde column van Tim Coronel.
“Ik ben blij dat Pirelli geen condooms maakt! Het bandenprobleem is eigenlijk heel jammer, zoals de rijders ook al aangeven: zij worden belemmerd om hun kwaliteiten te laten zien. Zij mogen het enkel maar rustig aan doen, dat mag gewoon niet binnen zo'n sport. Sommige fans zeggen dat dit leuk is voor de sport maar: Nee, dit is niet leuk! Sterker nog: er is geen reet aan. Bovendien is het ook nog eens niet veilig. Als je met samengeknepen billen moet rijden uit angst dat er een klapband komt, en bovendien moet je langzamer rijden, dan is er op dat vlak echt iets mis. Het is zo jammer dat dit gebeurt in de Formule 1, ik had het nooit verwacht. Pirelli probeert er natuurlijk voor te zorgen dat de teams meer strategisch aan de slag moeten gaan maar vorig jaar waren er al geluiden dat dit sportief gezien helemaal niet leuk is, ook niet voor de coureurs.
“Ik heb het in het verleden ook meegemaakt: op een gegeven moment moet je het als coureur rustig aan doen omdat je anders de finish niet haalt. Doe eens effe normaal man, dat is toch niet logisch! Pirelli gebruikt het excuus dat het spelletje zo een stuk strategischer wordt maar dat is allemaal onzin, zij hebben het gewoon niet onder controle. Punt. Dit is echt heel slecht voor de sport. Ik begrijp wel dat je als fabrikant geconfronteerd wordt met de technieken van de teams, hun continue streven naar meer downforce en meer bandenwarmte maar daar hadden zij van tevoren over kunnen nadenken. Maak dan de band wat zwaarder, beperk het risico.”
“De F1 Drivers Association koos op de Nurburgring voor zekerheid door te dreigen met een staking. Een staking gebeurt echter nooit, zeker niet in de Formule 1. Wel was dit een duidelijk statement naar de buitenwereld, om zo Pirelli onder druk te zetten. De coureurs willen dit probleem ook niet, de fabrikant heeft de plank volledig misgeslagen. Het is ook typisch Pirelli dat zij stiekem een test uitvoeren met Mercedes-Benz. Voor de sport is dat van de zotten. Ik heb eenzelfde situatie meegemaakt toen ik in de BMW Cup reed. Daar was Pirelli ook de leverancier. Halfweg het seizoen, zonder melding, kregen we opeens een nieuwe band. Die was qua structuur en compound heel anders. En eerlijk is eerlijk: daardoor hebben wij dat jaar de titel verloren, omdat onze concurrent wel van tevoren was ingelicht over de nieuwe band zodat zij zich konden voorbereiden. Ik had op een gegeven moment drie setjes banden door elkaar. Hoe slecht kan je zijn! En als je dan als team, dat ook vier ton in een seizoen investeert, door de bandenleverancier het kampioenschap verliest...”
“De geschiedenis bewijst: Pirelli heeft de zaken nooit onder controle gehad. Veiligheid is key nummer 1, je kunt niet telkens met andere banden komen zonder dat de teams weten wat die gaan doen. De F1-coureurs rijden met 300 km/h, doe eens normaal man! Het is net als je in een vliegtuig stapt en na het opstijgen hoort: 'Het zou kunnen dat zo meteen de vleugel naar beneden valt'. Dat dit nog kan! Als ik de Formule 1 was zou ik een claim neergooien bij Pirelli dat het niet leuk meer is. Zij helpen de sport om zeep, wat mij betreft zijn ze gewoon onbekwaam.”
“De Formule 1 is hierdoor geen racen meer, het is toeren geworden. Ik hoor via de boordradio's niets anders dat de rijders het rustig aan moeten doen. Kom op man! Ik wil via de porto horen dat ze gas moeten geven, vol over de kerbs, scherp insturen... Dit moet je als publiek niet willen. Het is best oke als je een keer een foutje maakt, ook als bandenleverancier, maar nu is de maat vol. Dit verknalt de Formule 1. Pirelli, alsjeblieft, ga weer gewoon kalenders maken, want daar waren ze wel goed in!”
See you! Tim Coronel