Matthijs Harkema kwalificeert zich voor EK finale in La Conca!
CIK-FIAdonderdag, 21 juli 2005 om 20:02
Mathijs kwalificeert zich met overtuiging in Noorwegen en rijdt zich in de finale naar een top 5 plaats en doet dat nota bene met de snelste rondetijd van het gehele weekend
Met dit sterke optreden ontving Mathijs zijn “entreekaartje” voor de finale om de Europese Kampioenschappen die op 20 en 21 augustus a.s. verreden gaan worden op het circuit van La Conca in Italië.
Terwijl de temperaturen in Nederland rond de tropische waarden schommelen waren de weergoden in Noorwegen ons minder gezind. Of dat uiteindelijk een voor-of nadeel was zullen we niet weten. In ieder geval kon Mathijs laten zien dat hij zowel in de regen als op een droog circuit de snelste was. Regen, regen en nog eens regen maakte zich op vrijdag, zaterdag en zondagmorgen meester van het glooiende en snelle circuit dat door Harald Huysman Racing As geëxploiteerd wordt. Het circuit ligt op 100 km ten z.o. van Oslo.
Aantal deelnemers.
Er waren in totaal 55 Noord-Europese deelnemers ingeschreven. We zagen piloten uit Zweden, Finland, Denemarken, Rusland, Letland, Nederland, België en Noorwegen. Deze groep werd ingedeeld en 3 groepen die onderling gingen strijden. De snelste 24 zouden op zondag uiteindelijk het felbegeerde “entreebewijs” krijgen voor de finales in Italië.
Er waren in totaal 55 Noord-Europese deelnemers ingeschreven. We zagen piloten uit Zweden, Finland, Denemarken, Rusland, Letland, Nederland, België en Noorwegen. Deze groep werd ingedeeld en 3 groepen die onderling gingen strijden. De snelste 24 zouden op zondag uiteindelijk het felbegeerde “entreebewijs” krijgen voor de finales in Italië.
Vrije trainingen.
Deze trainingen waren op vrijdag en Mathijs laat constante en snelle rondetijden noteren. Hij rijdt tijden van de top 5.
Deze trainingen waren op vrijdag en Mathijs laat constante en snelle rondetijden noteren. Hij rijdt tijden van de top 5.
Chrono’s.
De chrono’s van de groep waartoe Mathijs behoorde werden verreden op een “trage” baan. Mathijs liet in zijn groep een 5de tijd noteren. De volgende groep maakte kennis met een “snellere” baan. De klimatologische omstandigheden waren een stuk gunstiger en de baan dus sneller.
De chrono’s van de groep waartoe Mathijs behoorde werden verreden op een “trage” baan. Mathijs liet in zijn groep een 5de tijd noteren. De volgende groep maakte kennis met een “snellere” baan. De klimatologische omstandigheden waren een stuk gunstiger en de baan dus sneller.
Manche 1.
De baan was supernat en “tricky”. Mathijs vertrekt vanaf plaats 10. De start is super en hij ligt meteen op een 7de plaats. In het geweld van de eerste 3 rondes wordt er nogal geduwd en getrokken. Het zijn gevechten om elke meter asfalt. Mathijs komt aan de binnenkant langszij van de uiteindelijke winnaar, de Zweed Tommy Prosi. Een bocht naar links komt op 40 meter in zicht. We zien een gefrusteerde Prosi. Nota bene voor de ogen van de koersdirectie wijkt hij uit naar rechts om zijn “beukactie” voor te bereiden. Hij komt met geweld naar links en raakt Mathijs vol op de zijkant. Op het natte wegdek is er geen houden aan en Mathijs komt buiten de baan. Het gras is nat en dus glad. Mathijs draait twee keer 360° om zijn as, “maait” bijna 2 marshals omver en glijdt met enig geluk weer op het asfalt. De motor slaat gelukkig niet af. In dat geval was kwalificatie bijna onmogelijk geworden. Mathijs kan zijn race vanaf de 22ste plek vervolgen. De “uitstap” veroorzaakt kennelijk een adrenalinestoot bij Mathijs, die uiteindelijk nog van plaats 22 naar een “veilige” 15 de plaats knokt. De zeer onsportieve actie van Thomas Prosi werd “gehonoreerd” met een officiële waarschuwing. Terecht natuurlijk alhoewel een zwarte vlag ook niet had misstaan.
De baan was supernat en “tricky”. Mathijs vertrekt vanaf plaats 10. De start is super en hij ligt meteen op een 7de plaats. In het geweld van de eerste 3 rondes wordt er nogal geduwd en getrokken. Het zijn gevechten om elke meter asfalt. Mathijs komt aan de binnenkant langszij van de uiteindelijke winnaar, de Zweed Tommy Prosi. Een bocht naar links komt op 40 meter in zicht. We zien een gefrusteerde Prosi. Nota bene voor de ogen van de koersdirectie wijkt hij uit naar rechts om zijn “beukactie” voor te bereiden. Hij komt met geweld naar links en raakt Mathijs vol op de zijkant. Op het natte wegdek is er geen houden aan en Mathijs komt buiten de baan. Het gras is nat en dus glad. Mathijs draait twee keer 360° om zijn as, “maait” bijna 2 marshals omver en glijdt met enig geluk weer op het asfalt. De motor slaat gelukkig niet af. In dat geval was kwalificatie bijna onmogelijk geworden. Mathijs kan zijn race vanaf de 22ste plek vervolgen. De “uitstap” veroorzaakt kennelijk een adrenalinestoot bij Mathijs, die uiteindelijk nog van plaats 22 naar een “veilige” 15 de plaats knokt. De zeer onsportieve actie van Thomas Prosi werd “gehonoreerd” met een officiële waarschuwing. Terecht natuurlijk alhoewel een zwarte vlag ook niet had misstaan.
Manche 2
Startplaats op de grid weer 10. De start is nu nog beter dan in de eerste manche. De baan was nog nat en Mathijs demonstreert zijn vorm van dit moment. Hij reed perfect en draaide een derde tijd in de regen en zag de zwart/wit geblokte vlag in derde positie.
Startplaats op de grid weer 10. De start is nu nog beter dan in de eerste manche. De baan was nog nat en Mathijs demonstreert zijn vorm van dit moment. Hij reed perfect en draaide een derde tijd in de regen en zag de zwart/wit geblokte vlag in derde positie.
Zondag de race dag.
Warm-up
Deze warm-up wordt door alle 34 finalisten verreden. Het is weer nat op de baan. Mathijs is de allersnelste met een tijd die dat weekend nog niet in de regen werd genoteerd. Hevig dus. Hij was 0.15 seconden sneller dan de nummer 2. Dat beloofd wat voor de finale races.
Warm-up
Deze warm-up wordt door alle 34 finalisten verreden. Het is weer nat op de baan. Mathijs is de allersnelste met een tijd die dat weekend nog niet in de regen werd genoteerd. Hevig dus. Hij was 0.15 seconden sneller dan de nummer 2. Dat beloofd wat voor de finale races.
Race 1: Het is droog.
Startplaats op de grid: 14
De start was weer zelfverzekerd en gezond brutaal. De baan is nu droog. De zon is nota bene in Noorwegen doorgebroken. De stijl en verbetenheid van een winner is weer duidelijk in het rijgedrag van Mathijs te herkennen. Terwijl het merendeel van de concurrentie had gekozen voor hun laatste set nieuwe banden, hadden Mathijs en zijn mecanieker Ricardo Frijsinger gekozen voor de “oude slicks”. Ook op deze “oude sloffen”is Mathijs snel en wordt 9de met constante rondetijden die slechts 0.15 seconde onder die van de top 3 lagen Zij waren wel vertrokken op nieuwe banden en moesten het in de 2de finalerace ook met die set doen.
Startplaats op de grid: 14
De start was weer zelfverzekerd en gezond brutaal. De baan is nu droog. De zon is nota bene in Noorwegen doorgebroken. De stijl en verbetenheid van een winner is weer duidelijk in het rijgedrag van Mathijs te herkennen. Terwijl het merendeel van de concurrentie had gekozen voor hun laatste set nieuwe banden, hadden Mathijs en zijn mecanieker Ricardo Frijsinger gekozen voor de “oude slicks”. Ook op deze “oude sloffen”is Mathijs snel en wordt 9de met constante rondetijden die slechts 0.15 seconde onder die van de top 3 lagen Zij waren wel vertrokken op nieuwe banden en moesten het in de 2de finalerace ook met die set doen.
Race 2.
Startplaats op de grid: 9
De nieuwe banden waren gemonteerd. De opwarmronde begint en Mathijs krijgt zijn nieuwe banden niet op “werktemperatuur”zo bleek. De start is al weer goed echter de gripp met de nieuwe banden is onvoldoende. In een korte hellende bocht naar rechts komt door het gebrek aan gripp 1½ meter buiten de ideale lijn. Hij ligt 7de is, echter door de “schuiver”naar buiten komt een “treintje” van 5 karts binnendoor. Mathijs ligt dan opeens in een 12 de positie. Op dat moment is hij ruimschoots gekwalificeerd, maar het is niet genoeg voor Mathijs en hij weet zich karaktervol naar voren te rijden en wordt uiteindelijk en die laatste race 5de. Bijzonder was verder dat Mathijs in race 2 een rondetijd had neergezet van 48.2 sec. Dat betekende een gemiddelde snelheid van 90.347 km. per uur.
Startplaats op de grid: 9
De nieuwe banden waren gemonteerd. De opwarmronde begint en Mathijs krijgt zijn nieuwe banden niet op “werktemperatuur”zo bleek. De start is al weer goed echter de gripp met de nieuwe banden is onvoldoende. In een korte hellende bocht naar rechts komt door het gebrek aan gripp 1½ meter buiten de ideale lijn. Hij ligt 7de is, echter door de “schuiver”naar buiten komt een “treintje” van 5 karts binnendoor. Mathijs ligt dan opeens in een 12 de positie. Op dat moment is hij ruimschoots gekwalificeerd, maar het is niet genoeg voor Mathijs en hij weet zich karaktervol naar voren te rijden en wordt uiteindelijk en die laatste race 5de. Bijzonder was verder dat Mathijs in race 2 een rondetijd had neergezet van 48.2 sec. Dat betekende een gemiddelde snelheid van 90.347 km. per uur.
Proficiat Mathijs. Je bent finalist. De stijgende lijn zet zich weer voort. Zaterdag en zondag as. wordt alweer de 4 de race om de belgische titel verreden op het circuit van Spa/Francorchamps.
Bedankt GKS, bedankt mecanieker Ricardo, bedankt ook broer Hein die als vrijwillige “techneut in spé” binnen het team geholpen heeft en natuurlijk bedanken we onze sponsoren.
Loading