Bas Lammers was één van de kanshebbers op goud tijdens de World Cup KZ1 in Genk. Voor veel publiek ging de Nederlander op jacht naar goud. Hij zat in de kopgroep, maar kwam centimeters tekort voor het podium. Lees hier zijn belevingen:
Ik keek er enorm naar uit om hier weer te rijden want het is een baan die dichtbij Nederland ligt en daardoor zouden er een heleboel Nederlandse fans, familie en vrienden langs komen. Het weer zag er goed uit voor deze hele week alleen hadden ze voor zondag regen voorspeld.
De vrachtwagen van Intrepid zou in de middag aankomen en vervolgens moesten we de tent opzetten zodat we voor woensdag minder werk hadden. Iedereen was aanwezig en het was leuk om te zien hoe gemotiveerd iedereen was! Eenmaal toen we de tent opgebouwd hadden besloten we naar het hotel te gaan om te eten en vroeg naar bed te gaan want de meeste waren moe van de lange reizen.
Woensdag,
Vandaag moesten we de karts opbouwen en klaarmaken. Iedereen had er zin in, de karts waren in de middag klaar want de volgende dag waren de technische keuringen voor de karts en motoren. Nadat iedereen klaar was met de karts op te bouwen zijn we naar het hotel gegaan en hebben we gegeten en zijn we daarna naar bed gegaan. Morgen begonnen immers ook de vrije trainingen!
Donderdag,
Vandaag hadden we 4 vrije trainingen van 20 minuten. Alvorens de officiële vrije trainingen begonnen moesten we eerst naar de technische keuring. Alles was in orde en kon de belangrijke trainingen voor ons beginnen!
Tijdens de vrije trainingen merkte we dat we niet goed genoeg waren om goede tijden te draaien.. We wisten niet goed waar het door kwam, misschien door de baan of de kwaliteit van de banden? We kwamen de gehele dag ongeveer 3 a 4 tienden tekort op de snelste. We waren verbaasd en we besloten de afstelling van de kart aan het einde van de dag helemaal om te gooien om te zien of dat het probleem was… We hadden een idee van waar het probleem lag maar we konden het niet met zekerheid zeggen.
Na de vrije trainingen besloten we de karts schoon te maken en na te kijken op eventuele gebreken. Toen we dat gedaan hadden gingen we naar het hotel want het was immers al laat… We hebben heerlijk gegeten en daarna was het bedtijd!
Vrijdag,
Vandaag moesten we 3 vrije trainingen van 20 minuten rijden en de kwalificatie van 8 minuten.
Tijdens de vrije trainingen ging het wederom niet goed genoeg, we kwamen 3 a 4 tienden tekort op de snelste rijders. Het werd een moeilijke dag mede doordat we dachten waar het aan lag maar we konden er niks aan doen.
Tijdens de laatste vrije training alvorens de kwalificatie begon besloten we nieuwe banden te zetten. De kart voelde zeker niet verkeerd aan maar we kwamen nog steeds te kort op diegene die ook met nieuwe banden reden. Nadat we de laatste training hadden gereden besloten we de afstelling zo te laten staan omdat ik er zeker wel tevreden over was en ook mede doordat ik redelijk veel verkeer had in de laatste vrije training zat er gevoelsmatig nog meer in.
Kwalificatie,
Tijdens de kwalificatie besloten we wat later weg te gaan zodat we ruimte hadden om een goede tijd neer te kunnen zetten. Iedereen bleek later weg te gaan en daardoor werd het opeens heel druk op de baan. Ik probeerde ruimte te zoeken zodat ik een aantal vrije ronden had om te pushen voor een goede tijd. Maar helaas ik kwam in het verkeer terecht en we hadden nog maar een aantal minuten te gaan totdat ik in het 3de rondje een lekke band kreeg.
Ik had een 30ste tijd over het algemeen, hier waren we duidelijk niet tevreden mee. Hoewel ik tevreden was over de balans van de kart in die eerste paar ronden.
Doordat ik bleef pushen met die lekke band heb ik hem eigenlijk zover kapot gereden waardoor we de band moesten vervangen voor een band uit de vrije training. We besloten dan de achterband in te brengen waarmee we de laatste trainingsessie reden alvorens de kwalificatie begon. Dan wisten we zeker dat we een goede band hadden.
We besloten de kart helemaal na te kijken en schoon te maken voor de belangrijke series van morgen.
Zaterdag,
Ze hadden voor vandaag heel erg warm weer opgegeven en het werd dan ook echt warm op gegeven moment. Tijdens de warm up moest ik met die banden rijden die we gebruikte in de vrije training voor de kwalificatie maar het probleem was, we hadden een achterband te weinig omdat we die hadden ingebracht voor de wedstrijdbanden dus besloten we de achterband te pakken van de eerste set banden maar die waren vrijwel allemaal versleten omdat we daar veel mee gereden hadden. We hadden geen andere keus en besloten dan ook om met de slecht achterband te rijden en de rest van de banden waren allemaal vrijwel nieuw. De balans in de kart was simpelweg niet goed genoeg om er een goede balans in te voelen.
1e manche,
Tijdens de eerste manche moest ik van plaats 20 komen en tijdens de start had ik een goede start. We werden 10de in deze heat.
2e manche,
Tijdens de tweede manche moest ik van plaats 21 komen en tijdens de start had ik een mindere start maar de opbouw van de kart was zeker niet verkeerd en kon wel aanvallen en we werden dan ook 9de in deze heat.
3e manche,
Tijdens de derde manche ik van plaats 20 komen, Ik maakte een inschattingsfout tijdens het ingaan van de eerste bocht waardoor ik een aantal plaatsen verloor maar toch tijdens de heat weer naar voren kon rijden en werd dan 10de.
Nadat alle heats waren verreden waren we gekwalificeerd voor de finale en we moesten dan ook 19de starten. Een positie die niet echt hoopgevend was maar we waren erachter gekomen waar de oorzaak lag van de slechte balans in de kart waardoor we gewoon niet beter konden. De banden in het parcferme waren anders dan de banden die we gebruikte in de trainingen. Maar er was nog een ander probleem, doordat ik een lekke band kreeg in de kwalificatie moest ik de band verwisselen voor een band uit de trainingen. Dus er waren 2 verschillende types achterbanden bij mij tijdens de heats. Dat was een verklaring waardoor we de kart niet afgesteld konden krijgen!
Maar goed, we moesten in de prefinale van de 19de plaats starten wat betekende dat we moesten pushen om naar voren te komen mochten we nog kans maken op een podiumplaats! Een voordeel was wel dat iedereen voor de prefinale een nieuwe set banden kreeg waardoor de kansen weer gelijk waren!
Gezien het slechte weer wat ze hadden opgegeven voor zondag besloten we om de regenkart klaar te maken! Nadat we de droogweerkart hadden nagekeken en schoongemaakt gingen we verder met de regenkart.
Nadat we hiermee klaar waren zijn we naar het hotel gegaan en hebben we lekker gegeten en zijn we daarna naar bed gegaan!
Zondag,
Vandaag nieuwe kansen en nieuwe ronden! We keken er enorm naar uit maar toen we wakker werden zagen we dat het weer heel erg bewolkt was maar het was nog wel droog en volgens het live weerbericht zou het in de ochtend gaan regenen en in de middag zou het droog zijn…
Toen we op de baan aankwamen was het nog droog maar Lorenzo en ik besloten toch om beide karts klaar te zetten want het zag er toch heel erg bedreigend uit. Vandaag hadden we een warm up van 10 minuten, prefinale van 17 ronden en de finale van 25 ronden.
Net voor de warm up ging het een klein beetje spetteren maar het zette niet door dus we besloten om met de droogweerkart te gaan rijden. We wisten van tevoren dat we geen goede tijd neer konden zetten omdat we met het probleem van de banden zaten. Het ging om de balans van de kart en dat was voelde zeker niet verkeerd aan.
Toen we eenmaal terug waren in de tent na de warm up kwam de eerste regendruppels naar beneden en toen ging het los! Het regende met bakken uit de hemel! Gelukkig hadden we de regenkart klaar staan en wilden we nog een paar kleine aanpassingen doen om de afstelling te optimaliseren voor de regen, maar echt veel tijd hadden we niet want we moesten een uur na de warm up al de prefinale rijden!
Prefinale,
De kansen waren voor iedereen gelijk, de hele week hadden we geen last van de regen en nu net voor de prefinale ging het regenen. Het was nu taak om een goede start te maken tijdens de start en de eerste ronde heelhuids door te komen en vervolgens proberen zo ver mogelijk naar voren te rijden!
Tijdens de start had ik een redelijke goede start maar het was wel een grote chaos in de eerste ronde omdat iedereen heel erg nerveus was en we gleden allemaal alle kanten op!
Gelukkig ging het goed en kon ik steeds meer aanvallen en steeds verder naar voren rijden! De balans van de kart was echt goed en het ging beter en beter totdat ik op de 6de plaats lag. Inmiddels was het gestopt met regenen en de baan werd dan ook steeds droger… Ik begon steeds meer te glijden want we hadden gekozen voor een ietwat hogere bandenspanning mede om in het begin aan te kunnen vallen. Ik kon gelukkig mijn 6de plaats vasthouden en we werden dan ook 6de in de prefinale. We waren heel erg blij mee want we zijn goed naar voren gekomen en hadden een goede uitgangspositie voor de finale!
Finale,
Het weerbericht was precies zoals ze het hadden opgegeven. De zon zou doorkomen en het zou niet meer gaan regenen, de baan was droog en het werd steeds warmer.
Nu moesten we de droogweerkart verder klaarmaken voor de finale. Na een aantal aanpassingen keken we uit naar de finale! Het was nu wederom gelijk voor iedereen, de baan was schoon en iedereen had nieuwe banden. Nu zou het gaan gebeuren! Diegene die de juiste afstelling had voor deze omstandigheden zou kunnen winnen!
Tijdens de start had ik een goede start en lag direct in de eerste bocht 4de . Tijdens de eerste paar ronden voelde de kart heel erg goed aan en het werd steeds beter! Ik kon de rijders voor mij inhalen tot ik op gegeven moment op de eerste plaats reed! Het voelde echt heel erg goed aan en het voelde fantastisch aan om aan kop te rijden helaas kon ik koppositie niet vasthouden omdat we waarschijnlijk te snel waren in het begin hebben we moeten inleveren op het eind. Ik werd ingehaald door nummer 2 en even later ook door nummer 3 en 4 waardoor ik op de 4de terecht kwam! Ik probeerde de jongens voor mij in te halen maar helaas kon ik het niet bijhouden en kwam ik te kort om nog een poging te wagen in de strijd om de Wereld titel! Doordat wij tijdens de heats en trainingen niet met de juiste banden reden konden we de kart niet perfect afstellen voor de finale! Het was erg jammer maar we waren absoluut dik tevreden want we zijn uiteindelijk van plaats 30 gekomen en dan toch nog 4 geworden met zelfs een aantal ronden op kop gelegen te hebben!
Deze 4de plaats voelt voor mij aan als een overwinning en reken er maar op, de komende tijd gaan wij hard aan het werk om de titel proberen terug te halen! Graag wil ik iedereen bedanken voor hun fantastische hulp en steun! Lorenzo (mijn monteur), Intrepid Driver Program, TecSav racing engines, familie, friends and sponsors thanks for your fantastic help and support. Ook wil ik hierbij Jonathan Thonon, CRG racing karts en TecSav racing engines van harte feliciteren met hun welverdiende wereldtitel in de KZ1 en wil ik ook de kartbaan Genk feliciteren met hun fantastische werk die ze hebben gedaan om er een prachtige evenement van te maken!