Er werd dit weekend, waarin de Belgian Touring Car Series 2005 de affiche deelden met het FIA-kampioenschap truckracen, druk gediscussieerd over de fameuze normtijd. In de kwalificaties dook Chouvel een zucht onder de grens van 1.38, waardoor hij een ballast van 50 kg kreeg voor de race. Thiry immiteerde hem met een chrono van 1.37.968, waarmee hij de eerste startpositie pakte voor de eerste race, maar tegelijkertijd ook dezelfde " straf " van 50 kg voor de tweede race van de dag (en voor het einde van het seizoen…).
De zon is op de afspraak, wanneer het licht op groen springt voor de eerste confrontatie, maar meteen na de start rukte de safety-car uit, want de Clio van Luxen lag op het dak in de grindbak na de eerste linkse. Na vier ronden, ging de strijd verder onder aanvoering van Chouvel, die echter niet lang stand kan houden onder de druk van een Thiry in topvorm. De Jaguar-piloot nam de leiding in handen. Even moest hij het commando laten aan Verbergt, die heel agressief de Audi A4 bestuurde. De Audi was efficiënter in de bochten dankzij de nieuwe snuit. Maar, het intermezzo van Verbergt was van korte duur. Thiry nam opnieuw de leiding en, in zijn aanvalslust, ging hij onder de normtijd, alvorens een stop&go straf te krijgen wegens het " opzij zetten " van een tragere deelnemer.
De Porsche van Bouvy-Loix gaf het startsein voor de pitstops. Hij werd gevolgd door de BMW van Lupant-Slaus, die het peloton op sleeptouw nam op het moment dat alle tenoren de pitlane bezochten. Op dat moment leek de situatie gunstig voor de Silhouetten, want Slaus (BMW) had de leiding voor Radermecker (Jaguar), Hemroulle (Audi) en Delhez (Jaguar). De eerste Porsche, bestuurd door Bouvy, volgde pas op de 5de plaats. De Duitse GT's hadden problemen met het ritme, omdat de banden de afstand niet aan konden.
In de 34ste ronde, nam Radermecker de maat van Slaus, maar zonder een beslissende kloof te slaan. Vijf minuten voor de finish, had hij amper 4/10den van een seconde voorsprong. De ontketende BMW-piloot zette hem in de voorlaatste ronde schaakmat. " Tot op dat moment, had ik nog geen kans gekregen bij het dubbelen van de tragere deelnemers. Plots kreeg ik wel die kans en kon ik de Jaguar passeren in de dubbele rechtse aan het kanaal. " " Rader " kon niet antwoorden: " De lip vooraan was beschadigd, waardoor de wegligging stelselmatig slechter werd. Toen Patrick de aanval opende, kon ik geen weerstand bieden. "
Verder volgden Hemroulle, Delhez, Bouvy en Leyssens, die met een sterke prestatie de pech van zijn kopman Vanbellingen, die een schuiver maakte, deed vergeten. In de categorieën gingen de overwinningen naar Dumont-Schmit (BMW-T5), Van de Wauwer-Néri (Volvo-T4), Rosbach-Galand-André Renault-T3), Van Hoof-Nelissen Grade (VW-T2), Bruixola-Cloet (Toyota-T1) en Dubois-De Keijser (Roadsters).
Bij de start van de tweede race, roerde Loix als een bezetene in zijn versnellingsbak, maar hij werd toch gepasseerd door Lupant op het einde van de eerste ronde. Die kon echter niet standhouden onder de aanvallen van Hemroulle en Thiry, die de eerste twee plaatsen in handen hadden na een tiental ronden. Na het ballet van de pitstops, had de Belgian Audi Club de gele trui om de schouders. Na 20 ronden reed Verbergt aan de leiding, 8 seconden voor Radermecker, met Slaus op 11 seconden. Maar, de Audi bleek minder efficiënt dan in het begin van de race. De drie Silhouetten kwamen samen op… een halve seconde. De strijd was prachtig. Jaguar en BMW namen de kop in handen. Radermecker leek zijn revanche beet te hebben, maar dat was buiten de wilskracht van Slaus gerekend, die, ondanks versleten banden (" die vier wielen blokkeerden zeker gedurende 100 meter toen ik de gele vlag zag … "), toch nog zijn rivaal kon verrassen in de Jacky Ickx chicane om zijn tweede zege van het weekend te pakken.
Achter het leidende trio, wisten de snelste Porsches de schade te beperken. Bouvy Loix, nog steeds kampend met een bandenprobleem, werden 4de, voor Mathieu-Chouvel, die nochtans vanuit de pits waren gestart wegens een "vliegende" vervanging van de versnellingsbak. Na een kleine schuiver van Vanbellingen, rukte Fumal knap op naar de 6de plaats, vlak voor het andere team van KS Motorsport. Verder volgden de Porsches van Van Rossem-Schreurs, Richard-Moury en Theissen-Demuth. De klassen werden door… exact dezelfde teams gewonnen als in de eerste manche.
Klassement - race 1 : 1. Lupant-Slaus (BMW M3 Silhouet) 50 ronden ; 2. Thiry-Radermecker (Jaguar X-Type Silhouet) op 4.404 ; 3. Hemroulle-Verbergt (Audi A4 Silhouet) op 50.998 ; 4. Delhez-Dermont (Jaguar X-Type Silhouet) op 1.39.161 ; 5. Bouvy-Loix (Porsche 996) op 1 ronde ; 6. Leyssens-Moonens (BMW M3 Silhouet) ; 7. Mathieu-Chouvel (Porsche 997) op 2 ronden ; 8. Nef-Deman (Porsche 997) ; 9. Vanbellingen-Fumal (BMW M3 Silhouet) ; 10. Dumont-Schmit (BMW M3)
Klassement - race 2 : 1. Lupant-Slaus (BMW) 35 ronden ; 2. Thiry-Radermecker (Jaguar) op 3.482 ; 3. Hemroulle-Verbergt (Audi) op 25.299 ; 4. Bouvy-Loix (Porsche) op 1.01.797 ; 5. Mathieu-Chouvel (Porsche) op 1.28.100 ; 6. Vanbellingen-Fumal (BMW) op 1 ronde ; 7. Leyssens-Moonens (BMW) ; 8. Vanrossem-Schreurs (Porsche) ; 9. Richard-Moury (Porsche) op 2 ronden ; 10. Theissen-Demuth (Porsche).
Kampioenschap (officieus) : 1. Bouvy-Loix 373,5 ptn ; 2. Thiry-Radermecker 364 ; 3. Lupant-Slaus 349,5 ; 4. Hemroulle-Verbergt 338 ; 5. Mathieu 326,5 ; enz.
Loading