Van Kalmthout crasht ex-Alesi Formule 1 Benetton met 264 km/u na klapband

Hoofddorp – Marijn van Kalmthout heeft de 28.000 toeschouwers tijdens de ADAC Eifelrennen op de Nürburgring getrakteerd op een daverende show. De Hoofddorpse Ford-dealer presteerde het om zijn ex-Alesi Benetton F1 in de tweede race vanaf de zevende startplek binnen twee bochten naar de tweede plek te sturen. Samen met Klaas Zwart reed hij daarna snel weg van de rest van het veld, maar ook dit keer maakte Zwart geen fout en moest Van Kalmthout zich tevreden stellen met de tweede plaats. In race 1 reed Van Kalmthout ook op de tweede positie, totdat hij een klapband kreeg bij een snelheid van 264 km per uur. “Ik heb ontzettend geluk gehad dat er zich geen obstakels op mijn weg bevonden, want dan was ik er niet zo goed vanaf gekomen”.

Na zijn sterke kwalificatie tijdens de Masters of Formula 3 op Zandvoort was Marijn van Kalmthout optimistisch over zijn kansen op een goed resultaat op de Nürburgring. Klaas Zwart bleek immers te kloppen in de race om de pole en bij zijn spectaculaire inhaalrace tijdens de Masters kwam de Hoofddorper maar net een rondje tekort om Zwart te verslaan.

Op de Nürburgring moest Van Kalmthout echter bij de kwalificatie genoegen nemen met de startplaats naast zijn grote rivaal. “Tot vijf minuten voor tijd stond ik op pole, maar Klaas Zwart perste er aan het eind van de kwalificatiesessie werkelijk een superronde uit en pakte uiteindelijk de pole position voor race 1.

Niet prettig
Bij de start van de race kon Marijn van Kalmthout aanvankelijk goed volgen. “We hebben echt een fantastische race gehad. Op de Nürburgring heb je normaal gesproken na het rechte eind een bocht naar rechts en dan ga je de Mercedes Arena in, een lange doordraai naar links. Ze hebben dit weekend de baan aangepast en nu ga je direct na het rechte eind met een kort knikje naar rechts en dan direct vol linksaf. Je moet dan helemaal terug naar de eerste versnelling en oppassen voor de hoge kerbstones. Dat is voor ons soort auto’s niet prettig”.

Klapband
Ronden lang reed het tweetal op topsnelheid over het circuit in de Eifel, waarbij de voorsprong op de rest van het veld bijna opliep tot een minuut. Op het moment dat Zwart een klein gaatje van 1,5 seconde wist te slaan naar Van Kalmthout sloeg in ronde 9 het noodlot toe voor de bestuurder van de Benetton. Bij een snelheid van 264 km per uur kreeg hij een klapband en werd zijn auto een onbestuurbaar projectiel. Van Kalmthout beseft dat hij toch geluk heeft gehad: “Plotseling brak de auto uit en ging ik drie keer volledig in de rondte. Ik trapte mijn koppeling in, wist de auto weer recht te zetten en wilde snel weer door. Maar toen ik in mijn spiegel keek zag ik dat mijn linkerachterband was geklapt en wist ik dat mijn race over was. Ongelofelijk dat dit mij weer overkomt, maar als ik nadenk wat er bij die snelheid allemaal had kunnen misgaan heb ik toch een engeltje op mijn schouder gehad. Er was het nodige beschadigd, zoals de diffuser en de splitters, maar gelukkig hadden we genoeg tijd om dit te herstellen voor de tweede race.”

Flitsende start
Door zijn crash moest Marijn van Kalmthout de tweede race starten vanaf een zevende positie. Door de vele pech dit seizoen heeft hij echter inmiddels veel ervaring opgedaan met een rollende start vanuit de achterhoede. Ook nu bleek weer dat Van Kalmthout met een raketstart zijn tegenstanders in recordtempo kon passeren.
De brullende machines denderden met een hels kabaal over het rechte eind van de Nürburgring. Alsof hij met een slalom bezig was stuurde Van Kalmthout zijn blauwe Benetton tussen de Champcars, Nissan Worldseries, Indycars en Formule 1-auto’s door. In de eerste bocht lag hij al op de derde plek, om een bocht later ook Henk de Boer in zijn Champcar te passeren en aan te sluiten bij Klaas Zwart. “Het was geweldig om zo’n start mee te maken, ik had de snelheid echt te pakken en was er op gebrand om snel naar Klaas toe te rijden. Hoewel ik snel de tweede plek te pakken had was het gaatje naar hem helaas net te groot om aan te sluiten. Mijn auto was na de crash in een recordtempo hersteld, maar ik had desondanks enorm veel last van onbalans en daardoor kwam ik later in de wedstrijd wat snelheid tekort. Klaas Zwart was deze race de snelste en verdiende het dan ook om er met de overwinning vandoor te gaan”.

Doel bijstellen
Omdat Klaas Zwart dit seizoen elke race gewonnen heeft en Marijn van Kalmthout vier races met technische problemen is uitgevallen (waarvan drie in leidende positie!), is duidelijk dat het behalen van het kampioenschap vrijwel niet meer mogelijk is. “Ik moet mijn doel bijstellen, de tweede plaats is voor mij nu het hoogst haalbare. En zelfs daarvoor moet ik nog flink aan de bak, want doordat ik in een aantal wedstrijden weinig punten heb gescoord sta ik nu derde in het klassement. Nu richt ik me weer op het volgende evenement op het circuit van Zolder; daar verwachten we met rond de twintig deelnemers een mooie show te kunnen neerzetten.

Kalender
Op 17 en 18 juli racet Marijn van Kalmthout in de BOSS GP op het circuit van Zolder samen met de Superleague Formula. Op het Belgische circuit worden de races 9 en 10 van het seizoen 2010 verreden.

Uitslagen BOSS GP, Nürburgring, Duitsland
19 en 20 juni 2010, ADAC Eifelrennen
Race 1: 1. Klaas Zwart (Ned) Ascari Benetton B197 F1, 2. Henk de Boer (Ned) Panoz DP01 Champcar, 3. Karl-Heinz Becker (D) Dallara Nissan World Series, 7. Marijn van Kalmthout (Ned) Benetton B197 F1.

Race 2: 1. Klaas Zwart (Ned), 2. Marijn van Kalmthout (Ned) 3. Patrick D’Aubreby (F) Benetton B192 F1.