Aiko Toyoda prijst de medewerkers van Toyota Gazoo Racing voor hun FIA-wereldtitels met nieuwe livery

Toyota Gazoo Racing (TGR) heeft de nieuwe kleurstelling onthuld voor de auto's die in het seizoen 2024 zullen strijden in het FIA World Rally Championship en het FIA World Endurance Championship. Er zijn twee concepten voor de geheel nieuwe, matzwarte kleurstelling voor de GR YARIS Rally1 HYBRID en de GR010 HYBRID, die hun wereldtitels gaan verdedigen in de respectievelijke FIA Wereldkampioenschappen.

De Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID in de nieuwe, zwarte livery voor 2024

“Eén van de concepten is 'Snelheid', die onze geest vertegenwoordigt, 'Haat om te verliezen'. De andere is het ‘Prototype’, dat staat voor het maken van steeds betere auto’s met hun basis uit de autosport en het blijven evolueren”, aldus Akio Toyoda. De nieuwe kleurstelling zal niet alleen worden gebruikt in het WRC en het WEC, maar ook in andere competities waaraan Toyota Gazoo Racing deelneemt.

Tijdens de introductie van de nieuwe livery hield Akio Toyoda een speech waarin hij terugblikte op het voor Toyota Gazoo Racing zo succesvolle seizoen 2023 waarin ze behalve de twee FIA-wereldtitels in totaal maar liefst acht titels wonnen! Akio Toyoda zei:

“Morizo heeft een hekel aan te vaak verliezen...
Daarom ben ik net zo blij als je zou verwachten met acht titels.

Ik ben zo blij!

Aan het team, aan de coureurs en aan de fans: hartelijk dank!

Nu is de uitdrukking ‘haat het om te verliezen’ onze slogan geworden.

In Rally Finland zei Kalle Rovanperä tegen mij: "We haten het om te verliezen" nadat hij van de weg was geraakt en daarna had laten zien dat we nooit opgeven.

Niet alleen de coureurs, maar iedereen in het hele team heeft een hekel aan verliezen!
Ik voelde dat dit gemeenschappelijke begrip het geheim van onze kracht is!

Waarom heb ik een hekel aan te vaak verliezen? Laatst keek ik terug naar mijn verleden.

Ik herinnerde me een scène op de Nürburgring toen ik werd ingehaald door andere auto's. Deze scène was de oorsprong van mijn 'haat om te verliezen'-mentaliteit!

Deze scène was de oorsprong van mijn 'haat om gek te worden'!
De auto's die mij inhaalden waren nieuwe voertuigen ontwikkeld door Europese fabrikanten...

En ik reed in een 80 Supra, die al uit productie en verkoop was gegaan...

Ik had het gevoel dat de auto's die mij inhaalden zeiden: "Toyota zal nooit zo'n auto als deze maken..."
Het is frustrerend om dit moment zelfs nu nog te herinneren... Deze frustratie was mijn oorsprong.

Sindsdien ben ik vastbesloten om zo’n auto te maken! Ik heb hard gewerkt om dit te bereiken.
Daarom ben ik doorgegaan met mijn rijopleiding.
Hoewel ik geen ingenieur ben, wilde ik op de één of andere manier meedoen aan de auto-ontwikkeling en daarom ondernam ik actie.

Terugkijkend... aanvankelijk vocht ik alleen.
Ik denk niet dat iemand op mij zou hebben gereageerd als ik zei: "Ik haat het om te verliezen", zoals nu.

Het heeft bijna twintig jaar geduurd, en nu heb ik echt veel vrienden.
Niet alleen chauffeurs, maar ook ingenieurs en monteurs.
We delen onze frustraties... en we vechten in de autosport.
We zijn allemaal vrienden die proberen een auto te maken waarvan destijds werd gezegd dat deze ‘onmogelijk’ was.

Om te winnen in de autosport moet je een auto maken die gemakkelijk samen te besturen is.

Ik geloof dat de acht titels precies het resultaat zijn van ons vermogen om dergelijke auto's te maken.

In het seizoen 2024 zal Toyota Gazoo Racing uiteraard niet graag verliezen.

“Wij willen absoluut winnen!”
“Hoe kunnen we de auto daarvoor verbeteren?”

Vandaag komen de vrienden met die mentaliteit hier, met Morizo.”

Wie is ‘Morizo’?
Als fervent autosportfan en zelf coureur heeft Akio Toyoda sportmodellen, waaronder de Lexus IS F en Lexus LFA, gepromoot tijdens autoraces. Hij heeft als coureur onder het pseudoniem Morizo Kinoshita, deelgenomen aan evenementen, waaronder de 24 uur van de Nürburgring in 2009. Morizo is dus een verwijzing naar het pseudoniem waaronder Akio Toyoda deelnam aan testritten en autoraces. In 2009 bereikte hij de 87e plaats algemeen en de vierde plaats in zijn klasse met zijn LF-A Prototype Nr14.

De kroon op zijn race- en testwerk kwam in 2016, toen Akio Toyoda het project goedkeurde dat zou resulteren in een speciale en vooral sportieve uitvoering van de GR Yaris. Tijdens de ontwikkeling van die auto diende Toyoda (als Morizo) als testrijder. Morizo crashte de eerste testauto tijdens een testrit midden in de winter op een circuit in Hokkaido. Nadat hij ongedeerd uit de auto was gestapt, merkte hij op dat hij "het gevoel ervan niet prettig vond". Als Morizo bleef Toyoda de ontwikkelingsprototypes besturen en sinds de introductie van de auto heeft hij deelgenomen met de auto aan diverse races. De Toyota Corolla is een model dat bij velen geliefd is vanwege zijn rijprestaties, zoals blijkt uit prestaties als de TE25 Corolla die in 1973 de eerste overwinning in het World Rally Championship voor Toyota Motor Corporation (Toyota) behaalde, gevolgd door de overwinning van de Corolla in de 1.000 Lakes Rally in 1975.

De ontwikkeling van deze speciale Yaris, genaamd de Toyota GR Corolla Morizo Edition, kwam voort uit de sterke wens van Toyota-voorzitter Akio Toyoda, ook bekend als Morizo, om “de Corolla, die geliefd is bij veel klanten, absoluut niet in een handelsartikel te veranderen” maar om “een Corolla op de markt te brengen die onze klanten boeit!"

Het FIA WRC World Rally Championship 2023 betekende voor Toyota het derde wereldkampioenschap op rij. Beleef alle hoogtepunten en geniet van deze onovertroffen prestatie in onderstaande WEC-video van ruim 1 minuut:

Het FIA World Endurance Championship 2023 markeerde het begin van een nieuw gouden tijdperk voor het enduranceracen. Geniet van de hoogtepunten van het seizoen 2023 in onderstaande video van ruim 5 minuten en zie zelf hoe Toyota het WEC-wereldkampioenschap verovert!

Ben jij al abonnee van ons RaceXpress Youtube-kanaal? En wil je nog meer genieten van heerlijke raceactie van de Formula 1 of auto- en motorsport of karting? Abonneer je dan ook op ons RaceXpress YouTube-kanaal!