VW Fun Cup: Nipte zege voor team Ravago na 6 uren wedstrijd

De strijd om de zege in de VW Fun Cup opgedeeld in twee delen van drie uren werd in de sprint beslist. Nicolas De Keijser nam pas in de voorlaatste ronde definitief de leiding en won uiteindelijk met 641/1000ste van een seconde voorsprong op zijn naaste achtervolger.

De zon was op de afspraak voor de kwalificaties, waarin de kampioenen Piron-Delrez (Astur Car) de snelste tijd reden voor Dupon-Van Oost en Mahy-Jamar-Barbary (CB Racing). Maar, volgends de traditie van de VW Fun Cup, besliste een onschuldige hand over de startorde op de grid. De pole ging naar Schoofs-Janssens-De Keijser (MTE-Orelius), die op de eerste rij gezelschap kreeg van Serexhe-Matoul-Léonard (Citybank Grivegnée).

Lang hield deze hiërarchie niet stand, want Bertrand Balas (Streetmachine) en Nicolas De Keyser (Ravago) namen een geweldige start vanaf de tiende startrij. Na enkele ronden reden de twee aan de leiding, waar ze een mooi duel uitvochten. Minder geluk was er voor Jean-Michel Mahy (CB Racing) die alle hoop verloor door een aanrijding. Hij stond lang in de pits stil om de geplooide achterwielophanging te laten herstellen. Nog een pechvogel was Patrick Detré (Contact), die een bezoekje bracht aan zijn monteurs vlak voor het openen van de bevoorrading wegens een trage lekke band.

De fysionomie van de debatten werd grondig gewijzigd door een uiterst spectaculair incident dat gelukkig goed afliep. Er brak een hevige brand uit in het motorcompartiment van de VW Fun Cup bestuurd door Olivier De Pierpont (Le Trébuchet) toen de wagen ter hoogte van de pits was. De piloot had de helderheid van geest om zijn brandende wagen aan de kant te zetten en zo snel mogelijk te ontsnappen, terwijl de commissarissen meteen de vlammen doofden. De safety-car rukte uit en neutraliseerde gedurende een kwartier de strijd. Heel wat piloten maakten van de gelegenheid gebruik om zich te bevoorraden. Na het ballet van pitstops reden de twee teams van Streetmachine (Anquetil-Radet en Balas-Demoustier) en Ravago (Dubois-Dubois-Maillet-De Keijser-De Keijser) voooraan. Het leek duidelijk dat de strijd voor de zege in het eerste deel tussen hen zou gaan. De andere teams beperkten hun ambities tot het niet gedubbeld worden, om zo hun kansen gaaf te houden voor het tweede gedeelte van de race.

Bertrand Balas en zijn teamgenoot werden in het slot van de race genekt door een 'drive through', waardoor de zege in het eerste deel uiteindelijk naar Ronnie Dubois ging, auteur van een sublieme laatste relais. Het team van Ravago eindigde voor Anquetil-Radet (Streetmachine), Dupon-Van Oost, Vandenabeele-Glorieux-Jonckheere (VV Speed), Schoofs-Janssens-De Keijser (MTE-Orelius) en Wüst-Baudart-De Sutter-Seerden (Pharma Technology), de enige teams die 97 ronden hadden afgewerkt. De rest? Aangevoerd door Serexhe-Matoul-Léonard (Citybank Grivegnée) en Palopoli-Memmola-Merlo (Fun G Force), de winnaars van de Italiaanse manche die over drie uren werd betwist, eindigden ze allemaal op minstens een ronde, wat gevolgen had voor de tweede helft.

Zondag, kort voor de middag en onder een stralende zon, legde Ronnie Dubois meteen een verschroeiend ritme op, maar hij kon de concurrentie niet los rijden. Precies toen de pitlane geopend werd voor de bevoorrading, rukte de veiligheidswagen weer uit wegens een lang oliespoor op de rechte lijn voor de pits. De beste strategen profiteerden van de gelegenheid om meteen langs de pomp te passeren, terwijl anderen wat langer op de piste bleven. Enkele ongelukkigen moesten op het einde van de pitlane wachten alvorens ze weer de baan op konden. De race viel in zijn plooi, met twee machines, Streetmachine en Ravago, die zich losrukten van het peloton. Daarin reden de Britten van Chad Racing vooraan, dankzij een geslaagde pitstrategie.

Tot in de slotronde bleef het razend spannend. Nicolas De Keijser, belast met de laatste relais aan het stuur van de VW Fun Cup Ravago, nam in de voorlaatste ronde de leiding en won met minder dan een seconde voorsprong op zijn tricolore rivaal. Het podium werd vervolledigd door Stefan Dupon en Olivier Van Oost, die hun mooie resultaat van Zolder bevestigden. Ze namen de maat van de Britten Nigel Greensall en Iain Dockerill. Patrick Detré en Luigi Vroman eindigden nog net in de topvijf, na een sterk tweede deel.

Bij de tweezitters ging de eer van de zege naar de BlueMotion van Astur Car, maar die reed buiten competitie. Daardoor gingen de bloemen naar de wagen van Perdieus Motorsport.

Uitslag : 1. Maillet-De Keijser-De Keijser-Dubois-Dubois (Ravago) 200 ronden ; 2. Anquetil-Radet (Streetmachine) op 0.641 ; 3. Dupon-Van Oost (Dupon-Van Oost) op 1 ronde ; 4. Dockreill-Greensall (Chad Racing) ; 5. Detré-Vroman (Contact) ; 6. Schoofs-Janssens-De Keijser (MTE-Orelius) ; 7. Wüst-Baudart-De Sutter-Seerden (Pharma Technology) op 2 ronden ; 8. Migneaux-Cervin (Streetmachine) ; 9. Perdieus-Perdieus (Perdieus Motorsport) op 3 ronden ; 10. Seveso-Albanese (Fun Girasole 3)… 26. Jorquera-Weisshaupt-Hansen-Dandrifosse (Astur Car), tweezitter BlueMotion… 38. Perdieus-Grutman-Bleeckx (Perdieus Motorsport) op 21 ronden, winnaars bij de tweezitters, enz.

(PR/JL)