MECHELEN - Porto was voor Racing For Belgium de laatste FIA WTCC-race tot dusver. Na de harde klapper van Miguel Freitas in de straten van de Portugese hoofdstad, dienden de troepen van Wim Coekelbergs voor de volgende race, in Zweden, verstek te laten gaan. “Maar in Oschersleben zijn we terug van de partij”, vertelt teammanager Wim Coekelbergs. “De wagen is weer 100% in orde en in Oschersleben wacht er een nieuwe krachtbron op ons. We krijgen een fabrieksmotor waarmee we toch aansluiting met de top van de independents zouden moeten hebben. Maar een kanttekening toch; we hebben geen tijd meer om te testen en dat speelt natuurlijk niet onze kaart voor deze race.”
De beelden van de schuiver van Freitas in Porto zijn nog niet vergeten, maar Racing For Belgium kijkt enkel naar voor. “Wat gebeurd is, is gebeurd”, relativeert Wim Coekelbergs. “We werken nu zo hard als mogelijk om de laatste races van het seizoen zo goed mogelijk te presteren. Na Oschersleben plannen we ook enkele testen om in Brands-Hatch en in Monza zo goed mogelijk voor de dag te komen. Misschien kunnen we nog richting top-5 in de Independents Trophy opschuiven. Ondanks een dosis pech, geniet het hele team enorm van dit eerste seizoen in WTCC en is het onze ambitie om, misschien wel met ander materiaal, ook in 2008 terug op de startgrid van dit uiterst betwiste kampioenschap te staan. Dit seizoen is een leerjaar, op alle vlakken. Vergeet ook niet dat de Alfa 156 op zich al niet meer de nieuwste wagen is en wij rijden bovendien met een exemplaar van 2004, wat perfect is om het kampioenschap te ontdekken en hier en daar een goed resultaat te scoren, maar we moeten niet hopen om op pure snelheid mee te strijden.”
Racing for Belgium is ook op andere fronten actief. Michaël Rossi won in juli de Mégane Trophy in Budapest en scoorde zo ook de maidenzege van Racing For Belgium in 2007. Het Belgische team gaat vanzelfsprekend verder in de Eurocup Mégane Trophy. “We zijn misschien wel het snelste team van het lot, maar problemen met de elektronica weerhielden ons van betere resultaten. Rossi heeft nu bewezen dat we in staat zijn om te winnen en dat is dan ook de enige ambitie voor Donington over goed twee weken.”
Last but not least is er de RFB GT3 Aston Martin DBRS9, al goed voor verschillende ereplaatsen en podia in Belcar en Dutch Super Car Challenge. Na het Belgische en Nederlandse GT-kampioenschap, staat komend weekend ook de Duitse ADAC GT Masters op het programma en dit in het kader van de Champ Car in Zolder. “De Duitse GT3’s rijden inderdaad in het raamprogramma van de Amerikaanse F1 ofwel Champ Car”, legt Ron Marchal uit. “Wij zijn met onze Aston ook van de partij en willen ons eens meten met de Duitse concurrentie en misschien ook wel een laatste maal de 24 uur van Zolder die op 8 en 9 september plaatsvindt, voorbereiden. Maar eerst wil ik zaterdag en zondag vooraan eindigen en wie weet wel winnen voor het talrijke Champ Car-publiek!”