Bas Lammers is al vele jaren actief in de kartsport en niet zonder succes. De symphatieke karter veroverde al vele nationale en internatinale kampioenschappen
karting. Ook dit jaar heeft hij weer een druk schema voor de boeg als fabrieksrijder van het merk Praga kart. Lammers blikt terug op de eerste WSK Euro Series KZ1 te Sarno, Italië.
"Zoals het weerbericht het voorspelde zou het de hele week gaan regenen in Sarno. Nadat we aangekomen waren op dinsdag zag het weer er goed uit! De zon scheen en de baan lag er schoon bij! Op woensdag begonnen de onofficiele vrije trainingen van 4 x 20 minuten. Het weer zag er goed uit, het was warmer aan het worden en de lucht was helder blauw met hier en daar een wolkje! Tijdens de vrije trainingen konden we alles goed evalueren, de karts en de motoren moesten ingereden worden. Het voelde goed aan en het was een mooi moment om de nieuwe IAME motoren aan de tand te voelen. We besloten om over te schakelen van TM motoren naar IAME motoren.
Op donderdag zag het weer er niet zo super uit, we hadden veel meer last van bewolking en temperaturen gingen omlaag. Het was de hele dag dreigend met hier en daar een spatje regen. We besloten om twee complete karts klaar te zetten. Een voor de regen en een voor het droge. Tijdens de trainingen door konden we nog veel proberen en zoeken naar de juiste afstellingen van de kart en motor. In de laatste training kwam de regen door en besloten we de training in de regen mee te doen. We kwamen er achter dat de Bridgestone banden minimaal 2 tienden sneller waren dan de Vega banden op het droge. Iedereen besloot over te stappen naar de Bridgestone banden maar het probleem was de regen. Daar had niemand rekening mee gehouden, ook Bridgestone niet want ze hadden niet voldoende regenbanden bij om de rijders ook van regen trainingsbanden te voorzien alleen voor het parc ferme.
Op vrijdag hadden we twee vrije trainingen van 15 minuten en de kwalificatie sessie van 10 minuten. Het weer was zoals ze het begin aan de week hadden voorspeld, heel veel regen. Tijdens de vrije training zaten we redelijk goed bij met tijden in de top 10. Iets waar we zeker wel tevreden over waren maar konden het niet proberen met de bridgestone regenbanden want niemand had ze meer of wilden het zelf houden wat voor ons problemen gaf. We konden namelijk niets met de bandenspanning uitproberen. Uiteindelijk hadden we een setje banden kunnen regelen voor de laatste training alvorens de kwalificatie begon. Tijdens de kwalificatie in de regen reden we de achtste tijd! Iets waar we zeker tevreden mee waren!
Op zaterdag hadden we een vrije training, 2 heats en finale 1. Het was nog droog maar het zag er naar uit dat het ging regenen. Nadat mijn monteur Josh Hart aanpassingen gedaan had aan de kart tijdens de vrije training gingen we voor de eerste heat. Tijdens de start van de eerste heat was het nog droog en we hadden een goede start. Ik voelde de kart en motor steeds beter worden! Ik kon de jongens voor mij blijven volgen en zelfs inhalen maar na vier ronden begon het langzaam te spetteren en de baan werd steeds gladder! We konden onze positie vasthouden en we werden vijfde.
Tijdens de tweede heat was de baan goed nat geregend. Tijdens de start had ik een goede start en de kart voelde goed aan. We wonnen deze heat. We mochten van pole starten voor de eerste finale. In finale 1 nadat we van pole mochten starten, hadden we een goede start maar ik werd bij de tweede bocht van achteren aangetikt waardoor ik een aantal plaatsen verloor. Het ging tijdens de race steeds meer regenen waardoor onze bandenspanning verkeerd uitpakte en terrein verloren op de concurrenten. We werden dan ook zevende in de eerste finale.
Op zondag hadden we een vrije training, 2 heats en finale 1. Tijdens de vrije training hadden we een aantal zaken die we wilden uitproberen. Het ging goed en het weer zag er beter uit. Het leek erop dat het weer droog zou worden. Net voordat de eerste heat begon ging kwam de regen met bakken uit de hemel. We moesten tijdens de eerste heat vanaf de zevende plaats starten. Het ging goed, maar tijdens de start verloor ik een aantal plaatsen waardoor we moesten knokken om naar voren te komen. Het ging goed en we werden derde in deze heat!
Tijdens de tweede heat kozen we ervoor om met gebruikte banden te starten tegenover de rijders die voor mij moesten starten. We moesten de gok wagen omdat we de nieuwe banden wilden sparen voor de finale. We werden in deze heat vijfde. We mochten als vierde starten in de finale. In de finale had ik geen goede start omdat ik betrokken raakte bij een incident in de eerste bocht en daardoor verloor ik een aantal plaatsen. De race was nog lang maar ik merkte dat de kart schade had opgelopen aan de linker voorkant, de kart stuurde niet goed meer. Desondanks voelde de kart en motor goed aan. Het ging steeds beter en beter, ik kon de rijders voor mij inhalen en proberen jacht te maken op de kopman. Op een gegeven moment lag ik op de 2 de plaats en kon het gat dichtrijden naar de kopman toe. Ik reed achter hem tot de laatste ronde. Halverwege het laatste rondje zat ik heel kort achter de kopman en daardoor zag ik niks meer vanwege de regenspray. Het water kwam overal vandaan maar opeens kwamen we samen bij de bocht aan en tot schrik trapte ik op de rem waardoor de wielen blokkeerden en tikte ik de kopman aan. We gingen allebei in de rondte en ik hield mijn koppeling in en kon gelijk weer verder waardoor we op de eerste positie lagen maar ik had er geen goed gevoel bij wetende dat het niet met opzet was besloot ik het gas los te laten en de kopman weer voorbij te laten. We werden dan ook tweede in de tweede finale.
Het was een super spannende wedstrijd met mooie momenten. Ik ben blij dat ik de eerste plaats weer terug heb kunnen geven op deze manier. We zijn heel erg blij met de behaalde resultaat en hopelijk kunnen we dat voortzetten naar de volgende wedstrijd. We kijken enorm uit naar de volgende Euro Series kampioenschap die gehouden wordt op 3 mei tot en met 6 mei op Val d’Argenton – Frankrijk, Round 2.
Graag wil ik hierbij de gelegenheid nemen om iedereen te bedanken die mede hebben bijgedragen aan deze wedstrijd, Josh Hart(mijn monteur), Thierry Savard (tec-sav racing developements), IAME, Praga Racing Team, FIT4RACE (Zsolt Matics), vrienden, familie en kennissen.