Bas Lammers reed afgelopen weekend in Frankrijk de vijfde ronde van de WSK Series. De kersverse Europees kampioen kende een lastige aanloop naar de finales, maar haalde daarin toch weer het beste in zichzelf naar boven. Dat resulteerde uiteindelijk in een vierde plaats aan de finish, waardoor wederom flink wat punten voor het kampioenschap werden binnengehaald. Lammers schreef voor RaceXpress een uitgebreid verslag van zijn ervaringen op het
Karting Circuit Salbris.
Dinsdag
We waren aangekomen op de prachtige baan van Salbris in Frankrijk na een reis van zes uur met de auto. Ik heb nog nooit eerder op deze baan gereden met een KZ2-kart. In het verleden heb ik hier het Europees Kampioenschap gereden in de klasse Formule A 100cc.
Na aankomst hebben Gerard (mijn monteur) en ik samen met de jongens van het team de vrachtwagen op de aangewezen plaats in het paddock neergezet. Verder mochten we niks doen op die dag. We besloten toen om naar het hotel toe te gaan zodat we lekker konden gaan eten en dan vroeg naar bed te gaan. We hadden afgesproken dat we de volgende ochtend om 8 uur de tent op gingen zetten.
Woensdag
Om 8 uur in de ochtend waren we met het hele team op de baan om de tent op te gaan zetten. Vervolgens gingen we de vrachtwagen lossen om de karts klaar te maken en op te bouwen voor de trainingen. Woensdagavond waren we klaar met het opbouwen van de karts op een paar details na. We besloten met het hele team naar het hotel toe te gaan zodat we konden gaan eten en vroeg naar bed konden want we moesten de volgende ochtend vroeg uit de veren!
Donderdag
We moesten wederom om 8 uur op de baan zijn zodat we de laatste details aan de kart nog af konden maken om vervolgens om half 1 te kunnen beginnen met trainen. In de eerste training moesten we de motor inrijden omdat de baan toch niet optimaal was. Het werd na de eerste training heel erg bewolkt waarna het ging regenen in de tweede sessie. We besloten om niet mee te rijden in de tweede sessie want we hadden de regenkart niet op tijd klaarstaan. In de derde sessie hadden we de regenkart wel klaarstaan en besloten we mee te doen. Het voelde heel erg goed aan en de kart was lekker afgesteld waardoor ik lekker een beetje kon spelen met de kart! We hebben na de derde sessie de kart schoongemaakt en zijn lekker naar een goed restaurant geweest waar het team getrakteerd werd op een heerlijk etentje op uitnodiging van de heer Curia uit Argentinië, wiens zoon voor het eerst meereed in het team en voor het eerst mee deed aan WSK-kampioenschap in de KF2. Heel erg bedankt voor het geweldige eten meneer Curia!
Vrijdag
Om 7 uur waren we op het circuit omdat we een lange dag voor de boeg hadden. Onze eerste training was om half 9. We hadden vandaag vijf trainingsessies voor de boeg. In de eerste sessie was het droog maar het was wel heel erg bewolkt en het werd steeds donkerder… In de eerste sessie hebben we onze tweede motor ingereden zodat we twee frisse motoren hadden voor de wedstrijd. In de tweede sessie was de baan duidelijker beter en sneller waardoor de tijden omlaag schoten. Het ging alsmaar beter en beter! We konden een aantal dingen proberen aan de kart zodat we een beetje in de goede richting konden gaan werken. In de derde sessie was het tijd om een nieuwe setje banden te zetten om te kijken waar we ongeveer stonden. Qua tijden zaten we regelmatig in de top 6. In de vierde sessie wilden we gaan rijden maar het ging opeens stortregenen waardoor we besloten om niet mee te doen want we wilden onze materiaal sparen. Tijdens de laatste vijfde sessie werd de baan droger en droger maar niet goed genoeg om met slicks te rijden maar ook niet goed genoeg om regenbanden te rijden. We besloten om deze training ook over te slaan. We hebben alles schoongemaakt en klaargemaakt voor de kwalificatie op zaterdag.
Zaterdag
Vandaag moesten we om 7 uur op de baan zijn omdat de warm up heel vroeg was. We wilden alles nog een keer nalopen op eventuele gebreken aan de kart. In de warm up gingen besloten we op nieuwe banden te vertrekken. We hadden een goede tijd maar we waren niet snel genoeg om een tijd te zetten in de top 3. Tijdens het tijdrijden mocht ik in de tweede groep starten. Ik had heel erg veel last van verkeer en we hadden een andere afstelling geprobeerd aan de kart wat helaas net niet goed uitpakte. De kart was onrustig en voor we het wisten was het tijdrijden voorbij. Ik had algemeen van de twee groepen bij elkaar een zestiende tijd gereden, wat eigenlijk een beetje tegenviel. We wisten toen dat het best eens moeilijk zou kunnen worden om een goed resultaat neer te zetten. Ik zat in groep D op de vierde rij. In de eerste manche had ik een hele goede start en lag op de derde plaats. In de vierde ronde gingen nummer 1 en 2 met elkaar in de clinch waardoor ze van de baan af gingen en ik op de eerste plaats kwam te rijden. Het ging goed totdat de motor kapot ging drie ronden voor het eind. Dat was natuurlijk heel erg jammer want hier hadden we goede zaken mee kunnen doen voor het eindresultaat na de verreden series. In de tweede serie had ik ook een hele goede start en werd ik tweede achter Marco Ardigo! We hadden er een goed gevoel bij maar we zagen ook dat Marco Ardigo dit weekend heel erg sterk begon. In de derde manche had ik wederom een goede start en werd derde. We hadden alle series gereden en dat zag er goed uit ondanks onze uitval in de eerste manche. We waren niet snel genoeg met deze kart om er met de hoofdprijzen vandoor te gaan, waardoor we besloten om de andere kart klaar te maken.
Zondag
We hadden de warm up vroeg in de ochtend. We reden in de morgen een zesde tijd in onze groep. We waren niet helemaal tevreden met de kart want we merkte dat simpelweg niet snel genoegwaren om de prijzen te kunnen pakken. Inmiddels waren alle series verreden in de ochtend en onze startpositie voor de prefinale was de twaalfde positie, wat ons zeker niet tegenviel na onze uitvalbeurt in de eerste manche. Gerard en ik hadden besloten dat we doorgingen met deze kart maar wel de afstelling aan te passen op de prefinale.
Tijdens de start had ik een hele goede start waardoor ik in de eerste ronde op de achtste plaats kwam te rijden. Gedurende de race kon ik mezelf naar voren vechten om uiteindelijk op plaats 6 te eindigen. Het belangrijkste was voor ons om zoveel mogelijk punten te verzamelen ten opzichte van onze grootste rivaal! De kart was nu veel beter om mee te rijden. We besloten na de prefinale dat we niet veel meer zouden veranderen aan de kart. De motor was in de prefinale niet op z’n best. Na overleg met de tuner van de motoren besloten we dat te aan te pakken door een aantal wijzigingen door te sturen aan de motor.
In de finale mocht ik van p6 starten en had wederom een goede start en ik reed in de eerste ronde op de vijfde positie. Ik moest heel hard vechten voor mijn positie omdat het groepje waarin ik zat heel erg onrustig was. Er werd heel erg nerveus gereden en die jongens wilden elkaar kostte wat het kost inhalen! Ik reed op dat moment op de vijfde plaats en ik dacht bij mezelf: Hier moet ik wegwezen, en ik haalde nummer 4 in. En vervolgens reed ik eenzaam op de vierde plaats naar de finish toe. We hadden simpelweg niets over en dit was volgens ons het maximale wat erin zat! In ieder geval hebben we weer een hoop geleerd van de kart. Gerard en de jongens hebben fantastisch werk geleverd! Guys: thanks for all!
Onze volgende grote wedstrijd is van 3 tot en met 6 september 2009 in Sarno te Italië. Hier wordt het wereldkampioenschap KZ1 verreden. We kijken er heel erg naar uit en we hebben er volop zin in! Beste fans, vrienden en collega’s , Ik hoop jullie daar weer te zien want met jullie aanwezigheid staan we sterk. Let's go for it Guys! Let’s beat them all!
Greetz,
Bas Lammers