SPA - Op het moment dat u dit persbericht leest is de werkweek van de jongens van PK Carsport al aardig opgeschoten. Die werkweek begint op maandag wanneer het team naar Francorchamps vertrekt om daar de pitbox in te richten en de tent op te bouwen. Tegen dinsdagavond is de pitbox volledig klaar voor gebruikt. Op woensdag is er de administratieve en technische controle, wat een halve dag in beslag neemt. De laatste voorbereidingen getroffen, de rijders gaan naar de briefing en vandaar naar de parade in de straten van Spa waar handtekeningen worden uitgedeeld. (deze parade is dit jaar geschrapt en vervangen door een pitwalk voor het publiek, nvdr.) Voor het team is het de meest rustige dag van de week, stilte voor de storm van donderdag want dan barst het echt los. Vrije trainingen gevolgd door de kwalificaties. Vrijdag is allerminst een rustdag. Het is de laatste kans om alles na te kijken. Eens die taak gedaan is het aftellen naar zaterdag, de start van de wedstrijd.
Aan het hoofd van het PK Carsport team staat Jorge Segers, hij is de teammanager en coördineert het team dat in totaal uit 12 mensen bestaat. Opvolgen van de logistiek, zorgen dat het personeel aan de slag gaat, de technische en administratieve controle zijn maar enkele van de vele taken van een teammanager. Tijdens de wedstrijd zit hij samen met de ingenieur aan de muur, 24 uur aan de stuk zonder te gaan slapen. “ Goed eten en water drinken is belangrijk ” zegt Jorge Segers. “Als de zon op komt is het even een moeilijk moment maar zolang de wagen van het team aan het rijden is valt alles heel goed mee. Het is ook zaak van bij de les te blijven want aan de muur bepalen wij de te volgen strategie. ”
Frank Steukers is de hoofdmecanicien, hij heeft de leiding over wat er technisch gezien aan de wagen gebeurt. Carlo Huybrechts, Matti Castro en Fred Gronitz zijn de mecaniciens.
Banden zijn enorm belangrijk in de autosport en daarom zijn er twee mensen die met niets anders bezig zijn dan banden en velgen. Nick Vandenhoudt en Karel Loos onderhouden de contacten met Michelin, zetten de banden op druk, controleren de bandendruk tijdens trainingen en wedstrijd. Nick en Karel checken ook de velgen en zorgen dat die steeds proper zijn.
Paul Dewit is verantwoordelijke voor de opbouw en afbraak van de tankinstallatie. Hij berekent ook het benzineverbruik en is verantwoordelijk voor het vullen van de tankinstallatie.
Mike Gramke is de ingenieur van PK Carsport en hij zit, samen met Jorge Segers, de volle 24u aan de muur. Hij is verantwoordelijk voor de afstelling van de wagen.
Roger Janssens en Lode Duchamps zijn verantwoordelijk voor de catering. Zij zorgen voor het eten van de rijders en de crew van PK Carsport.
Tot slot is er Frank Leyssens, de pr verantwoordelijke van het team. Hij staat in voor het ontvangen van de gasten en sponsors.
“ Een etmaalrace is een belangrijke race in een kampioenschap, maar op vraag van de teams staat deze wedstrijd nu op gelijke voet in vergelijking met de andere wedstrijden. Dat wil zeggen dat er, in tegenstelling tot de voorbije jaren, geen dubbele punten te verdienen zijn “ aldus Jorge Segers. “ Het kampioenschap omvat slechts 8 wedstrijden en als je dan deze wedstrijd dubbele punten zou geven dan is dat van te doorslaggevend belang in vergelijking met de andere wedstrijden. Alle teams, ja zelfs Vitaphone, staan achter deze beslissing. Ik vind het niet meer dan normaal dan men dit nu doet. Stel dat je hier pech zou hebben, wel dan heb je nog vier wedstrijden om iets recht te zetten. Het komt de spanning in het kampioenschap alleen maar ten goede. ”
(PK)