ASSEN - De Match Racing equipe uit de Toerwagen Diesel Cup kreeg afgelopen weekeinde tijdens de Formido Midzomerraces op het TT Circuit in Assen de primeur om de GTL (Gas-to-Liquids) diesel te testen. De voordelen van deze brandstof? Het is biologisch afbreekbaar, komen minder schadelijke emissies vrij, zorgt voor een constante en zuivere verbranding, winst over heel het toerenbereik en voor het oog: geen zwarte rook uit de uitlaat.
Op de zaterdag tijdens de eerste training reed de Volkswagen Golf van Dennis de Groot en Ronald Morien met de normale diesel in de tank, waarna voor de tweede training de tank geleegd werd en werd voorzien van de GTL-diesel. "Het resultaat mocht er zijn en er werd een nette tijd gereden. Het team legde mij uit dat de brandstof zijn werk leek te doen omdat de tijden beter waren dan 's morgens, ondanks dat het een stuk warmer was", vertelde Rob de Waal van RDW Trading tegenover RaceXpress.com.
De eerste wedstrijd van honderd minuten aan het einde van de zaterdagmiddag bleek de Match Racing equipe succesvol door als tweede te finishen. De GTL-brandstof hield zich goed staande met de hoge temperaturen. De zwarte walm achter de auto was verdwenen. Ook de tweede race op zondag werd met een podiumplaats afgesloten.
"Al met al een goed resultaat waar ik als Sunoco dealer erg tevreden mee kan zijn. Nu maar hopen dat de rest van de teams ook de voordelen van inzien en willen racen met de GTL-brandstof. De Sunoco TDC GTL cup zou een mooie naam zijn voor de raceklasse", filosofeerde De Waal.
Racen met de milieuvriendelijke brandstof was mogelijk dankzij dispensatie van de organisatie, want regelmentair gezien was het nog niet mogelijk. Op dit moment moet er namelijk brandstof gebruikt worden die ook verkrijgbaar is aan de pomp. "Bij de organisatie is men geïnteresseerd en daarom hebben wij gevraagd of er een mogelijkheid bestaat om het reglement aan te passen en de rijders de keus te geven om te kiezen tussen onze brandstof of de normale brandstof. Bijkomend voordeel is dat een roetfilter overbodig wordt, net als alle additieven om rook tegen te gaan."
Alleen de kostenpost is nog een issue, maar ook daaraan wordt gewerkt. "We zijn bezig om de GTL-brandstof te kunnen aanbieden als 'rode diesel'. Dat zou betekenen dat er een lager bedrag aan accijnzen betaald hoeft te worden, waardoor GTL uiteindelijk goedkoper is. Wij blijven er volop energie in steken om GTL aan de man te brengen", aldus De Waal.
Binnenkort wordt nog getest met de milieuvriendelijke brandstof, maar er dit jaar nog mee racen lijkt vanwege het huidige reglement van de Toerwagen Diesel Cup uitgesloten.