Equipe Verschuur enerverend weekend op Oschersleben!

In alweer de negende en tiende race van de 2005 Eurocup Megane Trophy op het circuit van Oschersleben hebben Jeroen Reijntjens en Bernhard ten Brinke ondanks een goede kwalificatiesessie wisselende succes geboekt. Debutant Reijntjens pakte in de eerste race een 20e plaats, terwijl hij door mechanische problemen tijdens de tweede heat slecht vier ronden heeft kunnen rijden. Ten Brinke strandde vijf ronden voor het einde van de eerste manche, maar boekte in de laatste race een klein succesje door als 17e te finishen. In de stand om het kampioenschap heeft Equipe Verschuur onder leiding van Frans Verschuur twee punten verzameld, terwijl Bernhard ten Brinke een kampioenschappunt bij elkaar heeft geracet. De Eurocup Megane Trophy is één van de grootste publiekstrekkers in de prestigieuze World Series by Renault. De wedstrijden met de Renault Megane V6-bolides waar de enige Nederlandse deelnemers Jeroen Reijntjens en Bernhard ten Brinke mee rijden worden in het voorprogramma van dit grootse autosportevenement verreden. Het is samen met de Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) de meest competitieve en spectaculaire serie in Europa! Met Megane Trophy titelkandidaat en Formule 1 aspirant Jan Heylen, Ex-Formule 3000 coureur Jeffrey van Hooydonk, en door het Portugese bedrijfsleven gesponsorde Miguel Freitas heeft dit kampioenschap ijzersterke internationale coureurs in huis, waarbij alle andere Renault-klassen (Formule Renault 2.0, 3.5 en een Formule 1 demo) naast dit spektakel niet mogen ontbreken! Met negen races die allen in de World Series by Renault worden verreden, is de Renault Megane Trophy (met een vermogen van 325 PK en uitgevoerd met een standaard sequentiële versnellingsbak) de springplank voor een jong en opkomend talent! Nadat Frans Verschuur, die nog steeds herstellende is van enkele zwaar gekneusde ribben, op Bilbao zijn stoeltje afstond aan Ten Brinke, gaf de Nijmegenaar ditmaal Jeroen Reijntjens voor de eerste maal een kans om zich waar te maken in de fel oranje gekleurde Formule Renault bolide. Reijntjes doorstond vlekkeloos deze eerste test op het 3,667 kilometer lange en bochtige circuit dat gelegen is nabij Magdeburg. Maar liefst 31 deelnemers uit tien landen bevolken het startveld vol identieke Renaults met 3,5 liter aangedreven krachtbron. De 26-jarige Reijntjens bewees een snelle leerling te zijn en maakte afgelopen vrijdag zijn eerste kilometers in de Megane. Hij reed zijn bolide in de vrije trainingen respectievelijk naar een 17e en 15e plaats. In de daaropvolgende kwalificatiesessie kwam de Brabander nog beter beslagen ten ijs. In zijn sessies boekte hij een 15e en een 18e tijd. Ook Ten Brinke voelde zich als een vis in het water op het Motopark-circuit. Terwijl hij nietsvermoedend in de twee vrije trainingen met een kapotte schokdemper nog een21e plaats wist te noteren, pakte hij in de vijftien minuten durende kwalificatiesessies respectievelijk de 17e (1:31.220) en 20e (1:31.758) tijd.

JEROEN REIJNTJENS RACE 01 + 02 Enkele uren voordat de eerste race zou aanvangen komt de regen met bakken uit de hemel vallen. Desondanks kiest het team gewoon voor slicks, omdat de baan snel begint op te drogen. De sympathieke rijder uit Raamsdonksveer komt goed uit de startblokken en weet in de eerste ronde vier rijders te passeren. Reijntjens rukt vervolgens op naar een tiende positie. De Spanjaard Porteiro gooit echter roet in het eten en tikt de debutant van de baan. Reijntjens spint door dit akkefietje en valt terug naar P13. Gedurende de 17 ronden tellende race komt Reijntjens met zijn achterwiel in een modderkuil en tolt vervolgens spectaculair 360 graden rond. De onfortuinlijke rijder met startnummer 15 blokkeert hierbij zijn versnellingen en ziet noodgedwongen zijn wedstrijd eindigen in de pitstraat. Reijntjens wordt als twintigste in de eindstand opgenomen. Vlak voor aanvang de tweede race komt Reijntjens niet in zijn versnellingen. Hij rijdt nog wel de volledige opwarmronde, maar keert terug de pitstraat in. Als blijkt dat een relais is uitgeschakeld rijdt Reijntjes nadat het euvel is verholpen nog vier rondjes op het circuit, maar krijgt nog een drive through penalty van de wedstrijdleiding, nadat hij onder een gele vlag zou hebben ingehaald. Jeroen Reijntjens: “Ondanks dat ik de finishvlag tot tweemaal toe niet heb gezien ben ik als debutant niet ontevreden. Het is een geweldige competitie waar je echt met een formule auto racet! De Megane is totaal niet te vergelijken met de BRL. De wagens zijn echt supersnel en bieden veel mogelijkheden om in te halen op een smal circuit als Oschersleben. Dit avontuur smaakt absoluut naar meer en ik hoop er de volgende keer opnieuw bij te kunnen zijn. Nu ga ik me weer volledig concentreren op de BRL-races die volgende week op Assen worden gehouden!”

BERNHARD TEN BRINKE RACE 01 + 02
Ook Bernhard ten Brinke die pal achter Reijntjens is gestart komt goed van zijn plek. Hij wint diverse posities totdat hij probeert uit te wijken voor een rijder in de snelle chicane. Bernhard komt op het natte gedeelte van de baan terecht en valt hierdoor terug naar P21. Ten Brinke laat zich echter niet snel uit het veld slaan en manoeuvreert zich snel een baan naar voren. Nadat driekwart van de race is verreden probeert Antonio Aristi de inwoner uit Zeddam uit te remmen, waarbij Ten Brinke van de baan spint. In zijn touché wordt de draagarm van Ten Brinke’s auto beschadigd en moet voortijdig de strijd staken. De engineers van Ten Brinke gokken voor de laatste race op slicks, terwijl het gehele veld op de grid voor Ten Brinke op regenbanden van start zal gaan. De gok lijkt goed uit te pakken want de juniorenkampioen van 2003 pakt drie plaatsen bij de start. Doordat de baan niet voldoende opdroogt wordt het voor Ten Brinke lastig om nog verder naar voren te komen. Na enkele felle duels in het middenveld wordt de 27-jarige rijder na 14 rondjes als 17e afgevlagd. Bernhard ten Brinke: “Ik had eerlijk gezegd meer van dit weekend verwacht. Ik ken het circuit redelijk goed, maar ik had de nodige pech in de eerste race waar ik door toedoen van andere rijders enkele keren van de baan werd getikt. In de tweede race gokte we achteraf gezien op de verkeerde bandenkeuze. Op een natte baan die maar niet droog wilde worden was het op slicks niet mogelijk om hard te remmen en kostte mij de nodige posities. Desondanks hebben we in deze nieuwe competitie veel data van de auto verzameld, dus we kunnen op Donington Park (08-11 september) het nodige vuurwerk gaan verwachten!”