Met de Rally van Groot-Brittannië eindigde een tijdperk. Het was niet alleen de laatste WK-wedstrijd van 2010, maar ook de laatste rally met de huidige WRC-bolides. Na twintig proeven over doorweekte en oliegladde gravelpaden ging de winst naar wie anders dan Sebastien Loeb. Citroën-privateer Petter Solberg kwam na drie dagen volgas door de bossen van Wales 19,1 seconden tekort op zijn merkgenoot. De derde plaats ging naar Jari-Matti Latvala. De snelle Fin van het door Castrol ondersteunde BP Ford World Rally Team legde zo beslag op de tweede plaats in de eindstand van het WK. Latvala leek de tweede dag op weg naar zijn vijfde zege, totdat een lekke achterband op de zesde klassementsproef hem van de leiding beroofde. Als vierde eindigde zijn teamgenoot Mikko Hirvonen. Petter Solberg nam de fakkel over en leek op koers naar een sensationele zege, maar in de finale toonde Sebastien Loeb zijn klasse. De Fransman won zijn 62e WK-rally, een uniek record, en bevestigde zijn status als Koning WRC opnieuw.
Sebastien Loeb heeft elk van zijn zeven wereldtitels behaald met de scheidende generatie World Rally Cars. De high-tech rallywagens met 2-liter turbomotor en vierwielaandrijving debuteerden in seizoen 1997. In veertien seizoenen claimden Toyota, Subaru, Peugeot, Citroën
en Ford successen met rijders- en constructeurskampioenschappen. Volgend jaar maakt de huidige generatie plaats voor WRC-bolides met een 1600cc turbomotor, uiteraard gekoppeld aan integrale aandrijving. Zowel Ford en Citroën blijven actief en worden vergezeld van Mini, dat na vele decennia terugkeert in de eredivisie van de mondiale rallysport.
en Ford successen met rijders- en constructeurskampioenschappen. Volgend jaar maakt de huidige generatie plaats voor WRC-bolides met een 1600cc turbomotor, uiteraard gekoppeld aan integrale aandrijving. Zowel Ford en Citroën blijven actief en worden vergezeld van Mini, dat na vele decennia terugkeert in de eredivisie van de mondiale rallysport.
Loading