32 deelnemers hebben de kwalificatie gereden voor de derde LMS-race van het seizoen, een absoluut dieptepunt in de geschiedenis van het kampioenschap. De afwezigheid van de officiële Audi's en Peugeots zorgt er voor dat er slechts vier LMP1-wagens aan de start komen, waarvan één diesel. Daarop besliste de ACO een tweetal dagen voor de eerste trainingen dat de benzineproto's hun brides met niet minder dan 4% mochten vergroten. Hierdoor zou het verschil tussen benzine en diesel een heel pak kleiner worden, en op deze beslissing werd dus ook met gemengde gevoelens gereageerd.
Olivier Panis en Nicolas Lapierre, die voor de gelegenheid bijgestaan worden door Stéphane Sarrazin, staan op pole voor de 1000km lange race in het Portugese Portimao. Lapierre was de man die de snelste tijd reed in de ORECA Peugeot, maar de Fransman had maar een overschot van twee tienden op de Rebellion Lola van Neel Jani en Nicolas Prost. Vanina Ickx en haar Franse teamgenoten starten op een derde plek met de Signature Lola Aston, en moesten net geen drie tienden prijsgeven. De reglementswijzigingen werpen dus meteen vruchten af voor de spanning.
Strakka Racing start op pole in LMP2. Nick Leventis, Danny Watts en Jonny Kane, vorige maand LMP2-winnaars in Le Mans, waren een dikke halve seconde sneller dan de RML Lola van Tommy Erdos, Mike Newton en Ben "The Stig" Collins.
Bij de Formula Le Mans-wagens, die weer deel uitmaken van het veld, ging de pole naar het exemplaar van Toulemonde/Beche, voor de Hope Polevision wagen van onder meer Nico Verdonck. In GT2 was er een triple voor Ferrari, met de twee exemplaren van AF Corse (Bruni/Melo en Alesi/Fisichella/Vilander) voor die van CRS (Kirkaldy/Mullen).
Julien Schroyen en Carlo van Dam delen één van de twee Saleens die ingeschreven zijn in de GT1 klasse en waren de snelste in een klasse die méér dan overbodig geworden is.