Mark Webber over hybridetechnologie: acceptatie in FIA WEC, waarom niet in de Formule 1?

PARIJS - In de Formule 1 zijn de regels omtrent het chassis en de motor behoorlijk strikt omschreven door de FIA. In het FIA World Endurance Championship is er veel meer vrijheid voor de fabrikanten. Zo rijden Porsche en Toyota met benzinemotoren en Audi met een diesel in de LMP1. De Porsche 919 Hybrid is bijvoorbeeld uitgerust met 2 liter turbo 4-cilinder, waar de Toyota TS050 beschikt over een 2,4 liter turbo met een 6-cilinder.

Er is dus een groot contrast in de soorten auto’s die in het kampioenschap rijden. “Nou, wat er fascinerend is, is dat er verschillende manieren van interpretatie van de regels is, vooral vorig jaar en zelfs dit jaar tot een zekere hoogte, vooral ten aanzien vanuit het perspectief van de aandrijving en de diesel/benzine, de megajoule situatie, is het 6 of is het 8”, aldus voormalig Formule 1-coureue Mark Webber tegenover Sportscarone.

“We hebben vorig jaar de supercapacitors gezien van Toyota, ze zijn niet naar ons gekomen met de lithiumbatterijen. Ik denk dat dat goed is, ik zie geen enkel probleem in hoe open de regels zijn op dat gebied”, aldus de Porsche-coureur. In tegenstelling tot de Formule 1 is in het FIA WEC de hybridetechnologie veel positiever ontvangen. “Ik denk dat het logisch is wat we doen, iedereen denkt dat ik in de Porsche kan inpluggen, en dat we de auto zover moeten kunnen brengen met de technologie die we hebben. De hoeveelheid brandstof die we gebruiken met de motor in een volledige stint in Le Mans is zo weinig. De motorverbrandingsbrandstofstroom is gewoon fenomenaal, dus heb je het hybridecomponent nodig te laten lopen tot dat niveau, en om die paardenkrachten te hebben, bijna 1.000 paardenkrachten, je hebt zoveel vermogen nodig op een baan als Le Mans.”