In 2015 krijgen Audi, Porsche en Toyota een nieuwe concurrent in de LMP1-klasse van het World Endurance Championship. Nissan doet dit jaar in Le Mans mee in Garage 56, maar keert aankomend jaar terug in het prototype racen. Ook de Formule 1-teams onderzoeken een terugkeer naar het endurance racen. Met name het Ferrari F1 Team lijkt ver in de ontwikkeling.
De nieuwe V6 turbomotoren moeten tenminste 5.000 Formule 1-kilometers kunnen rijden en dat is genoeg om de 24 uur van Le Mans te volbrengen. Het aantal gereden kilometers tijdens de uithoudingsproef op het Circuit de la Sarthe ligt rond dit aantal. Renault liet al weten om vanaf 2016 motoren aan teams te gaan leveren. Ferraripresident Luca di Montezemolo liet later weten dat Ferrari mogelijk kan terugkeren naar Le Mans, maar niet als motorenleverancier. De Scuderia wil dan een eigen auto inzetten. Volgens Italiaracing heeft het team uit Maranello de handschoen opgepakt voor een terugkeer. Het blad beweert dat Ferrari een LMP1-motor op de werkbank heeft draaien. Daarnaast is de projectauto voor de LMP1-klasse in een vergevorderd stadium. Binnen Ferrari schijnen al stemmen opgegaan te zijn om in 2015 te debuteren in het WEC.
Door Ferrari is nog niets bevestigd over een eventuele terugkeer. Opvallend is dat Fernando Alonso dit jaar in Le Mans het startschot geeft voor de race. Vijf jaar geleden ging Luca di Montezemolo de Spanjaard voor. Ferrari flirtte toen openlijk met de ACO en dreigde toen met een overstap van de Formule 1 naar het WEC. Is de aanwezigheid van de Ferrari-coureur bij de aankomende wedstrijd een signaal dat de Scuderia en de ACO om de tafel zitten over een terugkeer van het legendarische merk in de legendarische race?