Diverse privéteams overwegen de concurrentie met Audi en Porsche aan te gaan

Met ingang van 2017 zijn er vier vaste leveranciers van LMP2-bolides in het FIA World Endurance Championship. Een beperking die diverse teams in deze klasse niet zien zitten en daardoor een overstap naar de LMP1 overwegen, waar Audi, Porsche en Toyota domineren.

Op dit moment rijden alleen Rebellion Racing en ByKolles in deze klasse, met het aanstellen van Onroak, Oreca, Dallara en Riley/Multimatic lijkt het er op dat meer privéteams een instap in deze klasse overwegen. Zo heeft Strakka Racing al aangekondigd om vanaf 2017 met een LMP1 aan de start te komen. Het Britse team heeft hiervoor zelfs haar Strakka Dome reeds teruggetrokken, voor de ondesteuning bij de bouw.

“Met de nieuwe LMP2-regels voor 2017 zorgen we er voor, dat de commerciële kant van de chassisbouwers en privéteams in goede banen verloopt", zei Gerard Neveu, WEC-directeur tegen het Duitse Motorsport Total. "Er is voor enige actuele LMP2-teams die de mogelijkheid hebben om zelf een chassis te bouwen. Deze teams kijken natuurlijk in de richting van de LMP1. Wat super is, wanneer we in de toekomst niet alleen fabriek-LMP1 en drie privé LMP1-auto’s hebben. Dan wordt de wedstrijd op de baan nog beter gemaakt; zoals we de wedstrijd nu in de LMP2 hebben.”

Naast Strakka kijken ook SMP en Gibson naar de mogelijkheid om in de hoogste klasse in te stappen. Bij Alpine is men al in een ver gevorderd stadium, zo laat Philippe Sinault, teammanager, weten: “Endurance racen is de kern van de Alpine-strategie”, waarmee het Signatech-team de Alpine inzet verder voortzet. De Fransman vervolgt: “We hebben bij Alpine ook twee varianten voorgesteld: LMP1 en LMP2. Om nu in de details te gaan, gaat iets ver.” Waarbij waarschijnlijk de verdere inzet van Renault in de Formule 1 mee wordt genomen.