Audi moet dit jaar een stap terug maken met zijn hybridesysteem voor de R18 e-tron quattro. Het Duitse merk had plannen om gebruikt te maken van een energy recovering systeem dat de warmte van de uitlaat in energie moet omzetten, maar gaat dit jaar geen gebruikmaken van dit systeem.
Na de test in Sebring is Audi naar Austin gevlogen om daar zijn tests met de LMP1-bolide voor te zetten op het Circuit of the Americas. Het was Dr. Wolfgang Ullrich die tegenover de Austin American Statesman uitlegde dat het ERS-H systeem, zoals het warmte opvangsysteem genoemd wordt, dit jaar niet gebruikt gaat worden. “We hebben er aardig wat werk aan verricht, maar het brengt niet wat we er van verwachten op het echter circuit", zei hij. "Het risico om het te gebruiken zonder het voordeel wat we wilden hebben en de vraag of het betrouwbaar is, dat is niet de kant die we op willen.”
De verwachting is dat Audi zal vertrouwen op het ERS-K systeem wat de kinetische energie bij het remmen opvangt en omzet in elektriciteit. Dat is dan het enige hybridesysteem aan boord van de R18 e-tron quattro. Met ingang van dit jaar is het gebruik van twee systemen toegestaan in de LMP1-klasse en de verwachting is dat Toyota en Porsche wel met een dual-systeem gaan komen. Met ingang van dit jaar is maximaal 8 megajoules aan energie toegestaan. De nieuwe regels staan 2, 4, 6 of 8 megajoules per ronde toe, waarbij verschillende niveaus van brandstofverbruik zijn toegestaan.
Loading