Audi domineert in Spa, Toyota zakt door het ijs + UITSLAG

Onder zonnige omstandigheden pakte Audi het volledige podium op de F1-omloop van Spa-Francorchamps. Het waren uiteindelijk de coureurs André Lotterer, Benoît Tréluyer en Marcel Fässeler die er met de overwinning vandoor gingen.

Bij de start was het de Audi van Loïc Duval die nog vanaf de tweede rij bij de start de leiding wist te pakken. In zijn kielzog schoof de nummer 7 Toyota met Nicolas Lapierre achter het stuur. In het eerste deel van de race wist Toyota nog goed weerstand te bieden. Echter door een probleem aan het hybride systeem, raakte de achterremmen oververhit. Hierdoor moest de hagelnieuwe auto de wedstrijd opgeven.

Na zijn slechte start, wist de nr. Audi met André Lotterer zich terug te vechten naar de kop van het veld. Andre Lotterer vocht met zijn teammaten om de leiding, ondanks een lekke band, die leidde tot een ongeplande pitstop. De Duitser wist echter de snelheid er goed in te houden.

Na de uitval van de nummer zeven Toyota waren het Kristensen, McNish en Duval die nog tegenstand boden tegen hun teamgenoten in de nummer 1 Audi. Daarentegen verdwenen de ‘long-tail’ Audi en de nummer 8 Toyota langzaam maar zeker uit de spiegels. Na totaal 168 ronden afgelegd te hebben kwam de nummer 1 Audi met André Lotterer achter het stuur als eerste over de finish. Alain McNish bracht de auto als tweede naar huis en kwam ruim een minuut later over de finish. Lucas di Grassi maakte het feest voor Audi compleet door bijna twee minuten later over de finish te komen. De laatste overgebleven Toyota, nummer 8, kwam op één ronde van de leiders als vierde over de finish en bevestigde daarmee dat er voor de 24 uur van Le Mans nog genoeg werk voor de Japanners, is te verrichten.

1 - Lotterer/Tréluyer/Fässler (Audi R18 e-tron) – Audi – 188 ronden
2 - Duval/Kristensen/McNish (Audi R18 e-tron) – Audi - op1 ronde
3 - Di Grassi/Gené/Jarvis (Audi R18 e-tron) – Audi - op1 ronden
4 - Buemi/Sarrazin/Davidson (Toyota TS30 h) – Toyota - op2 ronden
5 - Heidfeld/Jani/Prost (Lola-Toyota) – Rebellion - op3 ronden
6 - Belicchi/Beche/Cheng (Lola-Toyota) – Rebellion - op3 ronden
7 - Watts/Leventis/Kane (HPD ARX) – Strakka - op27 ronden
8 - Kaffer/Minassian/Companc (Oreca Nissan) – Pecom - op11 ronden
9 - Pla/Hansson/Brundle (Morgan Nissan) – OAK - op11 ronden
10 - Luhr/Dolan/Turvey (Zytek-Nissan) – Jota- op11 ronden
11 - Baguette/Gonzalez/Plowman (Morgan Nissan) – OAK - op12 ronden
12 - Rusinov/Martin/Conway (Oreca Nissan) – G-Force- op16 ronden
13 - Nicolet/Merlin (Morgan Nissan) – OAK - op16 ronden
14 - Holzer/Kraihamer/Charouz (otus) – Lotus - op16 ronden
15 - Bruni/Fisichella (Ferrari 458) – AF - op19 ronden
16 - Makowiecki/Senna/Bell (Aston Martin Vantage) – Aston - op19 ronden
17 - Kobayashi/Vilander (Ferrari 458) – AF - op19 ronden
18 - Turner/Mücke/Dumbreck (Aston Martin Vantage) – Aston - op19 ronden
19 - Lieb/Lietz/Dumas (Porsche 911 RSR) – Manthey - op10 ronden
20 - Dalla Lana/Lamy/Stanaway (Aston Martin Vantage) – Aston - op21 ronden
21 - Makucelli/Potolicchio/Aguas (Ferrari 458) – 8 Star - op21 ronden
22 - Simonsen/Poulsen/Nygaard (Aston Martin Vantage) – Aston - op22 ronden
23 - Canal/Rees/Bornhauser (Corvette C6) – Larbre - op23 ronden
24 - Rossiter/Liuzzi/Weeda (Lotus) – Lotus - op24 ronden
25 - Goethe/Hall/Campbell (Aston Martin Vantage) – Aston - op24 ronden
26 - Ried/Roda/Ruberti (Porsche 911 RSR) – Proton - op25 ronden
27 - Narac/Vernay (Porsche 911 RSR) – IMSA - op25 ronden
28 - Krohn/Jönsson/Mediani (Ferraru 458) – Krohn - op26 ronden
29 - Fatien/Giroix/Ihara (Lola-Nissan) – Gulf - op28 ronden
30 - Mallegol/Bachelier/Blank (Ferrari 458) – AF - op30 ronden
31 - Gerber/Griffin/Cioci (Ferrari 458) – AF - op43 ronden