Lewis Hamilton en
Christian Horner geloven dat de ground effect-regels eindelijk tot convergentie tussen de F1-teams leiden. De bedoeling van de regelrevolutie voor het Formule 1-seizoen van 2022 was om het racen hechter te maken, waarbij coureurs elkaar beter zouden kunnen volgen en regelmatiger wiel-aan-wiel zouden kunnen strijden.
Hoewel de veranderingen in dat opzicht aanzienlijk hielpen, zorgden de grotere tempoverschillen tussen de auto's van elk team ervoor dat er op het eerste gezicht niet veel was veranderd, ondanks meer gevechten op de baan.
Maar in het tweede jaar van de ground effect-reglementen lijken de verschillen kleiner te worden naarmate de teams meer grip krijgen op de aerodynamische filosofie van hun auto's.
Red Bull heeft evenwel nog steeds een voorsprong op de rest van de teams.
De strijd achter hen is echter hevig: Aston Martin, Ferrari en Mercedes doen allemaal mee om de tweede plaats in het constructeurskampioenschap, zonder een eenduidig antwoord op de vraag wiens auto het beste is - de verschillen zijn meestal het gevolg van waar elk team zich in hun upgrade-cyclus bevindt.
In Silverstone zorgde het nieuwe upgradepakket van McLaren ervoor dat het team uit Woking zichzelf opwaardeerde van middelmaat in het middenveld tot koploper. De McLarens leken tijdens de race te gaan voor een dubbel podium, totdat een voortijdige Safety Car Piastri de positie kostte aan
Lewis Hamilton.