Afgelopen januari sprak Adrian Newey al zijn bedenkingen uit tegen de lage neus. De FIA heeft de lage neus ingevoerd om de coureurs te beschermen bij een zijdelingse impact. Hier was de Engelsman het niet mee eens en hij wees juist op een groter gevaar.
De Red Bull-onwerper zei toen: "Wanneer de achterste auto een ronddraaiend wiel treft, dan gaat hij de lucht in. Voor mij is dit mogelijkerwijs zeker gevaarlijker." De lage neus is ingevoerd om ongevallen te voorkomen zoals bij Heikki Kovalainen en Mark Webber in 2010 in Valencia. Daarnaast zou het moeten beschermen om de neus niet bij de cockpitrand te laten komen, zoals bij David Coulthard en Alexander Würz in 2007 in Melbourne, maar ook het ongeluk in Abu Dhabi in 2010 tussen Michael Schumacher en Vitantonio Liuzzi.
De oplossing heeft volgens de Brit ook een andere kant: "De auto’s worden nu als een duikboot naar beneden gedrukt. Wanneer men dan tegen de achterkant van een ander aanrijdt, dan schiet men daar onder een heeft men de achterste crashstructuur in het gezicht, wat een veel slechter scenario is." Foto’s van de startcrash tussen Felipe Massa en Kamui Kobayashi in Melbourne, laten precies zien waarvoor Adrian Newey in januari al waarschuwde. De auto van de Japanner had niet genoeg snelheid, waardoor hij niet onder de Williams terecht kwam, maar bij een hogere snelheid had het hoofd van de Caterham-coureur in de diffusor van Felipe Massa’s auto terecht kunnen komen.
De nieuwe neus, die door velen als lelijk beschouwd wordt, kan daarom wel eens verboden worden. In eerste instantie was dit vooral een optische reden. Met de veiligheidsreden die er nu bijkomt, kan de FIA wel eens snel gaan handelen en de zaken voor 2015 opnieuw overwegen. Met de veiligheid in het geding is er geen andere keuze voor het overkoepelende autosportorgaan om de neus zo snel mogelijk veranderd te zien worden.
Zie onderstaand de crash van Kamui Kobayashi en Felipe Massa:
Loading