Glickenhaus is een van de privéteams in het FIA World Endurance Championship. Toch is er een kans aanwezig dat zij in 2024 niet meer op de grid staan, terwijl de interesse in het kampioenschap alleen maar groeit. Het Amerikaanse team kan verdwijnen uit het kampioenschap, wanneer er onvoldoende financiering voor komend jaar wordt opgehaald. Daarmee verdwijnt mogelijk een van de auto’s die bij het debuut van de LMH-klasse op de grid stond.
"Veel zal afhangen van hoe ons programma er precies uit zal zien met een sponsor," zegt James Glickenhaus tegenover Sportscar365. "Deze auto is drie jaar oud. Om competitief te zijn, zou hij een serieuze Evo-upgrade nodig hebben. Er zou veel getest moeten worden. Er zou een substantieel budget voor nodig zijn. We denken dat als we dat zouden hebben, we heel competitief zouden kunnen zijn. Het is verbazingwekkend dat onze drie jaar oude auto, tegenover de beste en slimste, nieuwste auto's, nog steeds relatief goed is. Het idee dat we in Le Mans Porsche hebben verslagen is ongelooflijk. Peugeot verslaan is ook ongelooflijk en we waren zeker geen grap."
De Amerikaan wil het liefste volgend jaar actief blijven in het kampioenschap, die er mee kan leven als het avontuur door onvoldoende sponsoring eindigt. "Het zou echt spannend en waardevol zijn als we sponsors vinden die ons in staat stellen om de auto verder te ontwikkelen en door te gaan”, vervolgt de teambaas. "En als we dat niet krijgen, is dat geen probleem. We hebben geen zin om kanonnenvoer te worden. Het zit zo, racen verkoopt auto's, maar de economische aspecten van het F1A WEC versus de omvang van ons bedrijf en het aantal auto's dat we zouden kunnen produceren, zijn absoluut onlogisch. Het is logisch voor de grote fabrikanten die miljoenen auto's per jaar verkopen. In het geval van Ferrari, 13.000-20.000 auto's per jaar. Of Lamborghini, maar ik denk niet dat het voor een klein privéteam economisch zinvol is."
Loading