Wat was er aan de hand met het stuur van Lewis Hamilton op Interlagos?

Eén van de hot topics na de Braziliaanse Grand Prix was het stuur van Lewis Hamilton, met suggesties voor een speciaal systeem. Sommige kijkers van Hamiltons boordcamera merkten op dat de Mercedes- coureur schijnbaar achteruit aan zijn stuur trok als hij de remzones op Interlagos naderde, wat leidde tot een groot aantal verschillende theorieën op sociale media. Mercedes heeft deze theorieën een halt toegeroepen en merkt op dat de stuursystemen het hele jaar door zijn gehomologeerd en niet kunnen worden aangepast, terwijl ze benadrukken dat het enige vlak waarin het wiel beweegt, van links naar rechts is.

Systeem lijkt op DAS
De situatie werd besproken tijdens de laatste aflevering van de RacingNews365.com- podcast, waarbij F1-journalist Dieter Rencken naar zijn mening over de beelden vroeg en of we een systeem zien dat lijkt op DAS (Dual-Axis Steering), dat werd gebruikt door Mercedes in 2020 en verboden is voor 2021. “Allereerst is DAS verboden en ik zie Mercedes op geen enkele manier dat soort regelgeving overtreden, dus laten we dat maar helemaal uit ons hoofd zetten", begon Rencken. "Dan draaien we ons om en zeggen: 'Was er misschien een beetje optisch bedrog?' De camera, die op de airbox was gemonteerd, trilde mogelijk een beetje. Wie weet?" Maar wat zou er aan de hand kunnen zijn? Rencken draaide het argument om en suggereerde verder wat Mercedes zou kunnen doen als er een speciaal systeem aanwezig is.

Waarvoor gebruiken?
Dieter Rencken vervolgde: "Ik vraag me af, en dan ben ik gewoon advocaat van de duivel, en mogelijk overdreven achterdochtig, zoals journalisten kunnen zijn, of het stuursysteem al dan niet is gehomologeerd, maar de kolom wordt voor iets anders gebruikt, waardoor er toestemming van de FIA wordt gekregen. "Gezien waar Lewis het (ogenschijnlijk) gebruikte op het rechte stuk, en net voor het remgebied, zou hij dit mogelijk kunnen gebruiken om de rem aan te passen? Zou hij dit kunnen gebruiken om mogelijk een deel van de elektrische stroom in of uit te voeren?"

Rencken noemde vervolgens de achtergrond van Mercedes technisch directeur James Allison, die een diepe passie voor luchtvaart heeft, en vroeg zich af of dit had kunnen doorsijpelen naar de W12 van het team, aldus een bericht van RacingNews365. "James is een zeer enthousiaste privépiloot, ik geloof dat hij zijn eigen vliegtuigen heeft gebouwd. Hij komt uit een 'vliegende' familie, zijn vader zat bij de Britse luchtmacht", voegde Rencken eraan toe.

"Ik geloof dat James oorspronkelijk straaljagerpiloot of iets dergelijks had willen worden, en daarom zou hij zich duidelijk bewust zijn van het driedimensionale potentieel van een stuurkolom zoals je die hebt in een vliegtuig."

“Het is 50/50”
Hoe dan ook, Rencken verwacht dat de situatie erg spannend zal zijn als de titelrace van 2021 zijn laatste fase ingaat, met Mercedes en Red Bull verwikkeld in de heftige titelstrijd. "Het is 50/50, of het nu een optische illusie is, of dat het daadwerkelijk ergens voor wordt gebruikt, en ik benadruk dit, behalve het stuursysteem, en dat ze toestemming hebben om dat systeem te gebruiken in plaats van een knop of een hendel, of wat dan ook," merkte hij op. Mercedes heeft sindsdien ontkend dat de kolom voor iets anders dan stuurdoeleinden wordt gebruikt, en stelt dat elke beweging in plaats daarvan te wijten kan zijn aan wat speling in de kolom, naarmate onderdelen ouder worden en dicht bij het leven komen, waarbij teams ze tot het einde van het seizoen gebruiken. Rencken vatte het samen als: "Het zou totaal onschadelijk en totaal onschuldig kunnen zijn, maar evengoed, ik denk dat het er wel één is, die we in de gaten moeten houden in de toekomst."

Ben jij al abonnee van ons RaceXpress Youtube-kanaal? En wil je nog meer genieten van heerlijke raceactie van de Formula 1 of auto- en motorsport of karting? Abonneer je dan ook op ons RaceXpress YouTube-kanaal!