Voorvleugel Mercedes W15 'brutaal' maar 'legaal' - getipt om aandacht van de FIA te trekken

Hoewel F1-technisch analist Craig Scarborough van mening is dat de voorvleugel van de Mercedes W15 'brutaal' maar 'legaal' is, verwacht hij toch discussies tussen de F1, de teams en de FIA over de vraag of de vleugel binnen de reglementen blijft.

Bij de onthulling van de W15 liet Mercedes zien dat het een meer conventionele weg is ingeslagen met deze nieuwste auto, hoewel Scarborough veel innovatie ziet bij een diepere blik, waarbij vooral de voorvleugel in het oog springt.

Op het YouTube-kanaal van voormalig Ferrari- en Williams-teammanager Peter Windsor nam Scarborough een diepgaande, technische kijk op de W15. Windsor zei dat het doel van deze voorvleugel het genereren van outwash is. De nieuwe reglementen zijn juist ontworpen om dit tegen te gaan en zo het volgen van auto's te vergemakkelijken, waardoor de inhaalkansen toenemen.

"Ik denk dat van alle teams je kunt zien dat Mercedes de meeste vooruitgang heeft geboekt met de auto", zei Scarborough. "Ze zijn heel open geweest over de problemen die ze hebben gehad. Het lijkt erop dat ze, nu ze weer volledig onder controle zijn van technisch directeur James Allison, de juiste geluiden laten horen en de juiste stappen zetten. Ik duim voor ze dat we een competitiever jaar krijgen."

"Ze hebben de cockpit verder naar achteren verplaatst langs de wielbasis. Ze hebben de set-up van de achterwielophanging veranderd en ze hebben enorm veel werk verricht aan de veren en de dempers om de ophanging aan te passen aan de prestaties van de vloer. Dit was hun grootste tekortkoming van de afgelopen twee jaar, waarbij ze elk ander klein ontwerpdetail negeerden. Daar hebben ze fundamenteel mee geworsteld."

"Toen ik de auto voor het eerst zag, was het eerste bericht dat ik op sociale media plaatste dat Mercedes conventioneel is gegaan. De auto ziet er, van bovenaf gezien, heel conventioneel uit qua lay-out. Er zijn geen rare sidepods, er zijn geen andere rare, unieke elementen. In eerste instantie was ik een beetje teleurgesteld dat we McLaren en Ferrari allebei met zeer generieke auto's hebben gezien, in plaats van iets dat veel radicaler is."

"Maar als je naar de details van de W15 kijkt, wordt het heel interessant en zie je dat ze niet alleen maar kopiëren wat Red Bull en Alpine en Aston Martin en alle anderen de afgelopen jaren hebben gedaan. Ze hebben echt unieke ideeën."