Volop discussie tussen FIA, ACO en IMSA over de nieuwe regels; wanneer is de aankondiging?

De FIA en ACO verwachten in juni, tijdens de 24 uur van Le Mans, de nieuwe regels voor de LMP1 bekend te maken. Dat meldt ACO-president Pierre Fillon. De Fransman hoopt samen met de directeur van het FIA World Endurance Championship, Gerard Neveu, dat de voorgestelde GTP-formule ook in het IMSA WeatherTech Sportscar Championship ingevoerd gaat worden.

Het tweetal sprak hier over met de technische vertegenwoordigers van de ACO, FIA en IMSA organisatie, om een gezamenlijk platform te realiseren. Daarmee moet dezelfde auto zowel in het FIA-WEC als in het WeatherTech Sportscar Championship rijden, zodat ze in actie komen tijdens legendarische races als Le Mans, Daytona en Sebring.

"We proberen dat te realiseren, omdat het eigenlijk heel logisch is dat de ACO en IMSA op dezelfde lijn zitten," aldus Gerard Neveu tegen Sportscar365. "Het is onze hoop en wens, om een formule te ontwikkelen om de overeenkomstige belangen van de twee paddocks in elkaar te laten vloeien, omdat we dezelfde klanten, dezelfde deelnemers, dezelfde teams en dezelfde fabrikanten delen. Als we een formule vinden om alle belangen en overeenkomsten te synchroniseren, dan is onze opzet geslaagd."

"Dit is de reden dat de technische jongens van de ACO dit weekend hier naar toe zijn gekomen, zoals je ook ziet dat de technische jongens van dezelfde evenementen van de IMSA-serie over ziet komen. Hun gezamenlijke doel tijdens alle vergaderingen is, om de regels vast te stellen die horen bij het te volgen pad van de nieuwe formule." Het door de ACO voorgestelde concept voorziet in productieachtige auto's, waardoor er meer merkidentiteit is dan in het huidige IMSA DPi-platform," zei Neveu.

"Dat is het basisidee," zei de Fransman. "En de hamvraag is niet of het om een LMP2 of een LMP1-chassis gaat. De belangrijkste vraag is dat we allemaal zeker zijn dat het budget van de fabrikanten aansluit op de nieuwe regels. Dat is de reden waarom deelnemers, fabrikanten en de technisch afgevaardigden van de FIA, ACO en de IMSA om de tafel zitten. Zij werken nauw samen om de juiste formule te creëren." Het grootste probleem is het hybride onderwerp, aangezien een aantal fabrikanten uit de Verenigde Staten geen voorstander van deze technologie zijn. Zij zijn bang dat de kosten de pan uit reizen. Toen aan Fillon werd gevraagd of het mogelijk is om hybride en non-hybride toe te staan in één klasse, zei hij: "We hebben wat ideeën. We kijken en proberen een oplossing te vinden. Dit is waar we aan werken."

Volgens Neveu is er nog niet besloten of de huidige LMP1-regels, die bevestigd zijn tot 2020/21, eventueel voor een extra seizoen worden verlengd. Volgens de FIA WEC-directeur is dat afhankelijk van het tijdpad van nieuwe fabrikanten om toe te treden.

"We kunnen halverwege 2021 beginnen en dan kunnen zij halverwege 2022 instappen," zei Neveu. "Voor ons verandert er niets," waar Fillon aan toevoegde: "Het is belangrijk, omdat je minstens twee jaar nodig hebt om een nieuw project te lanceren. We bespreken het met de FIA, IMSA, enzovoorts en we hebben gesprekken met de fabrikanten. Het doel is om de persconferentie waarin de nieuwe regels worden aangekondigd, in Le Mans te houden."