Volkswagen onthult de nieuwe 500 PK-sterke ID. R voor aanval op de Nordschleife

Volkswagen heeft de ID. R onthuld, waarmee het Duitse merk de aanval gaat doen op het elektrische record op de Nürburgring Nordschleife. Romain Dumas wil op het 20,832 kilometer lange circuit onder het huidige record van 6.45,90 duiken. De auto is een doorontwikkeling van degene waarmee Volkswagen eerder het record veroverde op Pikes Peak. Daarnaast werd er een computerspel onthuld, waarbij ook virtueel in de auto gereden kan worden.

“De ID. R-missie is het speerpunt van de volledige elektrische ID-product familie van Volkswagen, die zich op volle kracht doorzet”, zegt Sven Smeets, Motorsport Directeur bij Volkswagen. “In 2019 gaat de ID. R met deze Nordschleife-inzet opnieuw haar grote potentieel demonstreren van het elektrisch rijden, gecombineerd met een emissievrije technologie met echte emotie. De inzet op de Nürburgring-Nordschleife is de volgende stap in het hele autosportprogramma van Volkswagen. Om de ID. R voor de eerste keer aan het werk te zien op deze legendarische racebaan, gaat een gegarandeerd kippenvelmoment worden.”

De 500 pk sterke auto is aangepast voor het unieke circuit van de Nordschleife, met haar specifieke baankarakteristieken. De twee lithium ion batterijen zorgen voor de opslag van elektriciteit, volgens de laatste stand van expertise van de productontwikkeling van Volkswagen. Deze technologie gaat ook in toekomstige auto’s gebruikt worden. Opvallend zijn ook de aanpassingen aan de aerodynamica, waardoor de auto een hogere topsnelheid krijgt.

“Vorig jaar, vanwege de vele bochten en de ijle lucht op Pikes Peak, vroeg dat om maximale downforce”, legt technisch directeur Francois-Xavier Demaision uit. “Bij de Nordschleife moet de ID. R een gemiddelde snelheid bereiken van meer dan 180 km/u, met een topsnelheid op de rechte stukken van zo’n 270 km/u. We hebben daarom een compleet nieuw aerodynamisch pakket ontwikkeld met DRS, bekend van de Formule 1, alsmede een geoptimaliseerd energiemanagement, die de power output van de twee elektrische motoren beheert en de energy recovery tijdens het remmen.” De DRS is eigenlijk een hydraulisch verstelbaar element op de achtervleugel, waardoor Dumas de luchtweerstand kan verlagen door middel van een knop. Dit levert zo’n 20 procent minder weerstand op.

“In tegenstelling tot de Formule 1 dient de DRS op de ID. R niet om in te halen, maar om de efficiency te verbeteren”, zegt Demaison. “De ID. R heeft een erg krachtige aandrijving. De DRS helpt om dezelfde prestatie met een lager energieverbruik te realiseren, gedurende een volledige ronde over de Nordschleife.”