VIDEO - De technische geheimen van de nieuwe Ferrari F1-75 en de McLaren MCL36
Formule 1dinsdag, 08 maart 2022 om 12:01
De nieuwe Ferrari F1-75 en McLaren MCL36 zijn onder een vergrootglas gelegd, in een poging te achterhalen met welke slimme ideeën de twee teams voor 2022 zijn gekomen. Met de pre-season tests die begonnen op het Circuit de Barcelona-Catalunya, was de actie op het circuit een eerste blik op enkele van de innovaties die de teams hebben bedacht voor de nieuwe technische reglementen van 2022.
McLaren MCL36
McLaren MCL36
Als je goed naar de McLaren MCL36 kijkt zonder zijn carrosserie, kun je een conventionele lay-out van de radiatoren en koelers waarnemen. Desalniettemin waren de hoge, zij het smalle, sidepods meer naar achteren geplaatst, mogelijk dankzij het feit dat de teamingenieurs uit Woking in staat waren om de luchtstromen in de sidepods te scheiden. Op de foto's is te zien hoe er een U-vormig hittebeschermingspaneel is aangebracht rondom de motorruimte, boven de motoruitlaat. Op deze manier wordt de warme lucht die uit de radiatoren komt naar achteren geleid, maar wel gescheiden van de warmte die wordt gegenereerd door de motor en vooral van de uitlaten. Het is in zekere zin een eenvoudige oplossing die verklaart hoe het sidepods-gedeelte hoog blijft, zelfs als het smal is naar de achterkant van de auto toe. Het is een nauwkeurige lay-out die ook de goedkeuring rechtvaardigt van het duwstangsysteem voor de achterwielophanging, waarbij alle onderhuidse elementen boven de versnellingsbak worden geplaatst, om zo het gedeelte van de Venturi-kanalen eronder te vergroten.
Als je goed naar de McLaren MCL36 kijkt zonder zijn carrosserie, kun je een conventionele lay-out van de radiatoren en koelers waarnemen. Desalniettemin waren de hoge, zij het smalle, sidepods meer naar achteren geplaatst, mogelijk dankzij het feit dat de teamingenieurs uit Woking in staat waren om de luchtstromen in de sidepods te scheiden. Op de foto's is te zien hoe er een U-vormig hittebeschermingspaneel is aangebracht rondom de motorruimte, boven de motoruitlaat. Op deze manier wordt de warme lucht die uit de radiatoren komt naar achteren geleid, maar wel gescheiden van de warmte die wordt gegenereerd door de motor en vooral van de uitlaten. Het is in zekere zin een eenvoudige oplossing die verklaart hoe het sidepods-gedeelte hoog blijft, zelfs als het smal is naar de achterkant van de auto toe. Het is een nauwkeurige lay-out die ook de goedkeuring rechtvaardigt van het duwstangsysteem voor de achterwielophanging, waarbij alle onderhuidse elementen boven de versnellingsbak worden geplaatst, om zo het gedeelte van de Venturi-kanalen eronder te vergroten.
Ferrari's F1-75
De F1-75 lijkt een goed ontworpen auto te zijn, vooral met het bochtige ontwerp van de bovenkant van de sidepods met sportieve ventilatieopeningen, die zich uitstrekken naar de motorkap. Het is een auto die ongeveer halverwege lijkt te zitten tussen de aerodynamische concepten van Red Bull en Mercedes, maar verder lijken er veel details minder goed zichtbaar in vergelijking met deze twee auto's. De volumes van de sidepods lijken groter in vergelijking met Mercedes en Red Bull en blijkbaar zijn er geen speciale kenmerken op het gebied van ophangingselementen of de wijze waarop ze bedekt zijn. Veel details van de auto laten zien dat er achter elk detail van deze auto een subtiele aerodynamische studie zat.
De F1-75 lijkt een goed ontworpen auto te zijn, vooral met het bochtige ontwerp van de bovenkant van de sidepods met sportieve ventilatieopeningen, die zich uitstrekken naar de motorkap. Het is een auto die ongeveer halverwege lijkt te zitten tussen de aerodynamische concepten van Red Bull en Mercedes, maar verder lijken er veel details minder goed zichtbaar in vergelijking met deze twee auto's. De volumes van de sidepods lijken groter in vergelijking met Mercedes en Red Bull en blijkbaar zijn er geen speciale kenmerken op het gebied van ophangingselementen of de wijze waarop ze bedekt zijn. Veel details van de auto laten zien dat er achter elk detail van deze auto een subtiele aerodynamische studie zat.
Technische geheimen
Een interessant kenmerk is de dubbele splitter. Vergelijkbaar met het ontwerp van Aston Martin's AMR22, is het ongetwijfeld een functie die de luchtstroom onder de vloer begeleid. Uit onze bronnen blijkt dat de vloer van de F1-75 er tot nu toe uitziet als een van de meest efficiënte geproduceerde vloeren met downforce. Dit verklaart gedeeltelijk waarom deze auto eruitzag alsof hij het meest heftig was geraakt door het 'bruinvissen'. Het overhangen van de voorvleugel van de F1-75 zorgt voor een groter verlies aan downforce ter hoogte van de voorrand van de vloerkanalen in vergelijking met andere auto's. Het zou een verlies van 20 procent geven van de front-end downforce. Zaken waaraan nog de nodige aandacht moet worden besteed voordat er soepel gereden kan worden tijdens een Grand prix, aldus RacingNews365.com, door technisch specialist Paolo Filisetti liet uitleggen welke bijzondere technische geheimen McLaren en Ferrari in zich dragen.
Een interessant kenmerk is de dubbele splitter. Vergelijkbaar met het ontwerp van Aston Martin's AMR22, is het ongetwijfeld een functie die de luchtstroom onder de vloer begeleid. Uit onze bronnen blijkt dat de vloer van de F1-75 er tot nu toe uitziet als een van de meest efficiënte geproduceerde vloeren met downforce. Dit verklaart gedeeltelijk waarom deze auto eruitzag alsof hij het meest heftig was geraakt door het 'bruinvissen'. Het overhangen van de voorvleugel van de F1-75 zorgt voor een groter verlies aan downforce ter hoogte van de voorrand van de vloerkanalen in vergelijking met andere auto's. Het zou een verlies van 20 procent geven van de front-end downforce. Zaken waaraan nog de nodige aandacht moet worden besteed voordat er soepel gereden kan worden tijdens een Grand prix, aldus RacingNews365.com, door technisch specialist Paolo Filisetti liet uitleggen welke bijzondere technische geheimen McLaren en Ferrari in zich dragen.
Ben jij al abonnee van ons RaceXpress Youtube-kanaal? En wil je nog meer genieten van heerlijke raceactie van de Formula 1 of auto- en motorsport of karting? Abonneer je dan ook op ons RaceXpress YouTube-kanaal!
Loading