In zijn tijd met de turbomotoren werd Alain Prost 'De professor' genoemd. De voormalig F1-coureur kreeg zijn bijnaam in de jaren '80, omdat hij in staat was om brandstof te besparen met de motoren en zo menig race te winnen. Het sparen van brandstof is iets dat in 2014 weer van belang wordt. De Fransman verwacht dat de intelligentie van de coureur dan ook een grote rol gaat spelen.
De oud-coureur reageert: “Dat is altijd het geval geweest. Maar wanneer je nieuwe technologie hebt zoals komend jaar het geval is, dan moet je daar aan werken. Je moet meer betrokken zijn. De rijstijl kan een grote invloed hebben. Dus moet je je aanpassen; dat zal niet makkelijk zijn. Als je het niet begrijpt, zal je worstelen.” De aandrijflijn gaat meer standen krijgen, dan de motoren die nu hebben. Deze standen zullen invloed hebben op het vermogen, toerental, brandstofverbruik en het is aan de coureur hoe hij daar gebruik van maakt met zowel de strategie als prestatie in het achterhoofd.
Zo had je in het Turbo-tijdperk van Alain Prost een vertraging tussen het indrukken van het gaspedaal en het moment waarop het vermogen beschikbaar werd. De Fransman haalt daarbij zijn teamgenoot Ayrton Senna aan, die daar een oplossing voor had om deze vertraging te voorkomen. Onder het remmen bleef de Braziliaan heel snel pompen op het gaspedaal, voordat hij uit de bocht accelereerde, waardoor hij het vermogen bij het uitkomen van de bocht direct beschikbaar had.
Zonder de blown diffusor maar met een systeem dat de vertraging van de turbo opheft waardoor er weer een vorm van traction control ontstaat, zijn er genoeg uitdagingen voor de coureurs. Hierover zegt de viervoudig wereldkampioen: “Het is technisch gezien interessant. Het wordt gecontroleerd door de elektronica, maar het hangt nog steeds van de coureur af hoe hij het gaat gebruiken en hoe hij het gaspedaal gebruikt. Je kunt je voorstellen hoe coureurs tijdens de wintertest een stijl gaan ontwikkelen. We zullen een aantal verschillende stijlen gaan zien.” Alain Prost verwacht dan ook dat volgend jaar met het terugbrengen van de brandstof van 150kg naar 100kg, diverse coureurs zijn rijstijl uit de jaren '80 zullen gaan kopiëren, de stijl die hem de titel de professor opleverde.