Toro Rosso STR 10 van Verstappen heeft weinig luchtweerstand

Technisch directeur James Key van Toro Rosso, zegt dat het team bij haar filosofie van lage luchtweerstand bij de auto van 2015. In 2014 ging het team uit Faenza voor een auto met weinig luchtweerstand, een compromis dat genomen werd vanwege de zwakke Renault-aandrijving. Wanneer de Brit wordt gevraagd of het team dit idee ook vasthoudt bij de auto van het aankomende seizoen, reageert hij: “Dat hebben we, omdat we geloven dat er nog wat meer gevonden kan worden.”

Over de uitleg van de keuze tussen luchtweerstand en downforce zegt James Key dat ook Williams F1 heeft gekozen voor een ontwerp met lage luchtweerstand. Het Engelse team toonde wat er samen met een sterkere aandrijving gedaan kan worden. Hierover zegt de technisch directeur: “Als je de downforce verminderd, wordt het moeilijker om er een voordeel uit te halen. De efficiency is altijd belangrijk, maar zelfs meer, wanneer je opereert op een hoog niveau van downforce. Bij deze auto’s is het moeilijk om te vertellen wanneer alles er uitgehaald is vanuit het downforce perspectief. We hebben het niet op het moment, maar ik weet zeker dat het gaat komen. Maar wanneer je het doet met het beperken van de luchtweerstand en ik denk dat Williams dat extreem efficiënt heeft gedaan.”

“Dus we moeten zien. Het is afhankelijk van de aandrijving. We neigen min of meer naar een lage luchtweerstand filosofie, omdat wanneer je op zondag komt, je weet dat het erg belangrijk is, tenzij je aan de voorkant zit. Dus het is een goed ding in mijn ogen. Wanneer je dat nog steeds kan doen en hoge pieken raakt; laten we zeggen het Monaco-niveau van downforce; als je daar goed bent, dan kun je terug komen en is het waarschijnlijk mooier om er te zijn. Dus hoe meer downforce je hebt, het is altijd beter.”