Technisch directeur James Key: "De montage van de Mercedes motor was voor McLaren de grootste uitdaging"

Tijdens de presentatie gaf technisch directeur James Key een toelichting op de nieuwe McLaren MCL35M. Maar heel erg veel nieuws was er niet, omdat de regelgeving voor 2021 domweg niet veel veranderd is. “De montage van de Mercedes-krachtbron was de belangrijkste uitdaging, maar helaas is het allemaal aan het zicht onttrokken en kunnen we heel weinig details zien die nodig waren om deze montage te realiseren. Ik kan u vertellen dat de achterkant van de carrosserie iets strakker is dan voorheen en dat het profiel van de sidepods enigszins is herzien. Dit zal de prestaties van de diffuser verbeteren, maar we moeten wel oppassen dat deze voldoende koeling heeft.”

Betere aerodynamische balans
Het vloerdetail voor de achterband, de belangrijkste wijziging van de aerodynamische regel dit jaar, is vrij primitief op basis van wat werd onthuld in de introductievideo's. Aangezien het de eerste auto uit de schappen is, is het geen verrassing dat McLaren het volledige potentieel op dit gebied nog niet wil laten zien, totdat het echt nodig is. Echter, gezien het feit dat deze vereiste veranderingen voornamelijk de aerodynamische prestaties van de achterkant van de auto beperken, kan dit McLaren helpen om een betere consistentie te krijgen tussen de aerodynamische balans bij een hoge snelheid en een lage snelheid in de bochten.

Weinig gewijzigd
“Omdat de voorschriften zo weinig wijzigingen aan de auto toestaan, is het geen verrassing dat de details van de neus en de voorvleugel erg op elkaar lijken. Het heeft nog steeds de smalle neus en cape onder de neus. Voor wat betreft de voorvleugel, deze is binnenboord gehouden - waardoor er meer turbulentie rond de voorband ontstaat - maar het is een vastgeschroefd onderdeel en kan dus vóór de eerste race worden vervangen, mocht dat nodig zijn” legde Key uit.

Later meer upgrades
Kijkend naar de achterkant van de auto, heeft McLaren een dubbele T-wing op zijn nieuwe auto, die als doel heeft om een deel van de aan de achterkant verloren downforce te compenseren. Zoals Key al heeft gezegd, moet de definitieve specificatie van de auto voor de seizoensopenende Grand Prix van Bahrein nog worden afgetekend.”, aldus Key, die vervolgde “Ja, de wijzigingen worden beperkt door de regels, maar ik hoop in een later stadium iets meer belangrijke upgrades te laten zien. Misschien wordt het een beetje anders als we de auto op de baan zien. De aerodynamische ontwikkeling zal beperkt blijven tot de belangrijkste gebieden, zoals de voorvleugel en de bargeboards.”

Video met daarin James Key aan het woord tijdens de presentatie van de nieuwe McLaren MCL35M: