Strooide Ferrari zand in de ogen in Jerez? "We hebben een probleem"

Het Ferrari F1 Team heeft tijdens de eerste wintertest, die plaatsvond op het circuit van Jerez de la Frontera, een goede indruk achtergelaten. Felipe Massa zette de snelste weektijd neer en dook als enige onder de 1:18. De dramatische seizoenstart van 2012 lijkt ditmaal achterwege te blijven. Afgelopen seizoen kwamen Massa en teamgenoot Fernando Alonso er in de eerste races niet aan te pas wegens een belabberde wegligging van de F2012. Ferraripresident Luca di Montezemolo eiste eerherstel en een uitmuntende bolide. Nu gaan echter de geruchten dat de snelle ronde van Massa maar een schijnvertoning was en dat ook in 2013 de Scuderia met fikse problemen kampt.

“We hebben een probleem”, bevestigde een teamlid van Ferrari tegenover het Duitse Auto Bild, “maar het is geen probleem dat we niet kunnen oplossen.” Niet echt informatie waar we wat mee kunnen, al was in Jerez duidelijk dat de achterzijde van de F138 regelmatig alle kanten op ging. Van een goede wegligging en een uitmuntende aerodynamica was nog zeker geen sprake.

Het probleem lijkt hem, net als in 2012, te zitten in de uitlaten. De uitlaatgassen worden niet voldoende naar de benodigde plekken aan de achterzijde van de bolide gestuwd waardoor de wegligging slecht is. De Scuderia probeerde afgelopen jaar al het uitlatenontwerp van Red Bull Racing en Sauber te kopiëren. Door middel van het Coanda-effect (door de vorm blijven de uitlaatgassen als het ware aan de bolide gekleefd op weg naar gunstige, aerodynamische posities) moet de downforce verbeteren. Toch lijkt men in Maranello ergens een denkfout gemaakt te hebben want tot op heden glijdt de auto nog alle kanten op. Komende week zal in Barcelona moeten blijken of de Scuderia het probleem reeds heeft kunnen verhelpen.

Daarnaast kwam Ferrari in de middag van de laatste dag in actie met een 'brievenbus' aan de onderzijde van de neus, zeg maar een getrapte neus maar dan ondersteboven. Ter hoogte van de voorwielophanging is een gleuf gemaakt waardoor lucht naar binnen komt. De werking en het nut van het luchtgat is nog niet helder. De Scuderia gaf aan dat het bedoeld is voor koeling, al is het natuurlijk maar de vraag of dat daadwerkelijk zo is. Het zou kunnen gaan om een luchtinlaat voor een passief DRS-systeem, al is het niet geheel logisch om de lucht zo ver door de bolide te laten stromen.

We hopen in Barcelona ook op dit vlak meer duidelijkheid te krijgen. Houd RaceXpress.nl deze week in de gaten voor het laatste nieuws vanuit Spanje!