Strategie Ferrari was te voorzichtig: "Een belangrijke les geleerd"

Ferrari-teambaas Frederic Vasseur had het gevoel dat er in Silverstone veel meer had ingezeten. De Scuderia kwalificeerde zich op P4 en P5, maar in de race zakten Charles Leclerc en Carlos Sainz weg naar P9 en P10. Vasseur wilde de safety car niet als excuus gebruiken en steekt de hand in eigen boezem.

Vasseur zegt op de website van Ferrari dat het plan was om een éénstopper te doen. Na het begin op mediums wilden ze de switch naar de harde band maken. Na de stops van Leclerc en Sainz kwam de safety car in de baan en andere teams kozen vervolgens wel voor de zachte band. De temperatuur lag een stuk lager dan op vrijdag en dat zorgde voor minder bandenslijtage.

"De safety car bracht ons in een lastige positie, maar we kunnen onze resultaten niet alleen daarop afschuiven", zegt Vasseur. "De start van het probleem lag op vrijdag. Charles kon in VT2 niet rijden en we hadden daardoor maar één lange run op de zachte band. Wij dachten dat er te veel slijtage zou zijn en daarom kozen voor de medium-hard strategie. Dat was een te behouden keuze omdat de slijtage minder was dan verwacht. Dat is een belangrijke les die we geleerd hebben."

"We hadden het hier in Silverstone veel beter kunnen doen met de auto die we hebben. Bij de volgende race in Hongarije hebben we een totaal ander circuit en zal het veel heter zijn. Het is belangrijk dat we ons snel kunnen aanpassen aan het circuit en de omstandigheden. We blijven de auto doorontwikkelen met nieuwe onderdelen. Het zit tussen P2 en P10 zo dicht bij elkaar dat een klein foutje grote gevolgen kan hebben."