Weer terug van even weggeweest: Honda! Het Japanse automerk met een oude historie in de F1 die teruggaat tot 1964, nam eind 2021 afscheid van de Formule 1 op zijn hoogtepunt. Max Verstappen pakte de wereldtitel en daarmee was het over-en-sluiten. Al snel bleek dat Honda toch nog niet helemaal vaarwel kon zeggen tegen de Formule 1 en werd er een samenwerking met Red Bull Powertrains opgezet. Die samenwerking werd beloond met de tweede wereldtitel van Max Verstappen in 2022. Eind januari werd er door Red Bull een samenwerking met Ford aangekondigd voor 2026, als de nieuwe motorreglementen van kracht worden. Dus wat gaat Honda nu doen?
De laatste GP-overwinning van McLaren, GP Italie 2021!
Heel weinig opties
Met Honda op de lijst van motorleveranciers van de FIA voor de nieuwe reglementen in 2026, hebben ze een team nodig om de krachten mee te bundelen. Zou een derde hereniging met McLaren gunstig kunnen zijn voor beide partijen in de F1? Begin februari maakte de FIA bekend welke zes fabrikanten de nieuwe motorreglementen voor 2026 hebben ondertekend. Dat zijn Alpine, Audi, Ferrari, Mercedes, Red Bull-Ford en Honda. Ferrari zal hun eigen team aandrijven, waarbij Haas waarschijnlijk één van hun klanten zal blijven. Voor Mercedes geldt hetzelfde, met als afnemer Aston Martin. Ook Red Bull zal uiteraard hun eigen motoren gebruiken afkomstig van Red Bull Powertrains, evenals het zusterteam AlphaTauri. Alpine bevindt zich in een vergelijkbare situatie als de drie eerdergenoemde fabrikanten, met een op handen zijnde deal met Andretti in de pijplijn. Dus waar gaat Honda heen? Honda heeft zeer weinig opties voor 2026, na de beslissing om eind 2021 de officiële samenwerking met Red Bull te beëindigen.
Met Honda op de lijst van motorleveranciers van de FIA voor de nieuwe reglementen in 2026, hebben ze een team nodig om de krachten mee te bundelen. Zou een derde hereniging met McLaren gunstig kunnen zijn voor beide partijen in de F1? Begin februari maakte de FIA bekend welke zes fabrikanten de nieuwe motorreglementen voor 2026 hebben ondertekend. Dat zijn Alpine, Audi, Ferrari, Mercedes, Red Bull-Ford en Honda. Ferrari zal hun eigen team aandrijven, waarbij Haas waarschijnlijk één van hun klanten zal blijven. Voor Mercedes geldt hetzelfde, met als afnemer Aston Martin. Ook Red Bull zal uiteraard hun eigen motoren gebruiken afkomstig van Red Bull Powertrains, evenals het zusterteam AlphaTauri. Alpine bevindt zich in een vergelijkbare situatie als de drie eerdergenoemde fabrikanten, met een op handen zijnde deal met Andretti in de pijplijn. Dus waar gaat Honda heen? Honda heeft zeer weinig opties voor 2026, na de beslissing om eind 2021 de officiële samenwerking met Red Bull te beëindigen.
Win-win situatie
Honda’s beslissing om de F1 te verlaten, vooral de timing ervan, verbaasde iedereen. Hun krachtbron voor 2021 was waarschijnlijk de beste in het veld, hij hielp Max Verstappen aan zijn eerste wereldtitel en Red Bull aan hun eerste constructeurstitel sinds 2013. De succesvolle jaren met Sebastian Vettel. Nadat Honda zijn vertrek aankondigde, moest Red Bull naarstig op zoek naar andere motorenpartners. Dat leek aanvankelijk Porsche te worden, maar uiteindelijk viel de keuze op Ford, aldus een bericht van Crash.net. Honda kon dus niet verder met Red Bull en had eigenlijk maar weinig opties om in de F1 te blijven. AlphaTauri (ondanks hun Red Bull-connectie) of zelfs Williams waren de beste opties, maar gezien de hoeveelheid middelen die nodig zijn - kijk bijvoorbeeld naar Audi en Sauber - is dat onwaarschijnlijk. Maar wat te denken van een derde reünie met McLaren? Het zou een combinatie kunnen zijn waar alle partijen van profiteren.
Honda’s beslissing om de F1 te verlaten, vooral de timing ervan, verbaasde iedereen. Hun krachtbron voor 2021 was waarschijnlijk de beste in het veld, hij hielp Max Verstappen aan zijn eerste wereldtitel en Red Bull aan hun eerste constructeurstitel sinds 2013. De succesvolle jaren met Sebastian Vettel. Nadat Honda zijn vertrek aankondigde, moest Red Bull naarstig op zoek naar andere motorenpartners. Dat leek aanvankelijk Porsche te worden, maar uiteindelijk viel de keuze op Ford, aldus een bericht van Crash.net. Honda kon dus niet verder met Red Bull en had eigenlijk maar weinig opties om in de F1 te blijven. AlphaTauri (ondanks hun Red Bull-connectie) of zelfs Williams waren de beste opties, maar gezien de hoeveelheid middelen die nodig zijn - kijk bijvoorbeeld naar Audi en Sauber - is dat onwaarschijnlijk. Maar wat te denken van een derde reünie met McLaren? Het zou een combinatie kunnen zijn waar alle partijen van profiteren.
Het ontbrekende puzzelstuk
Honda lijkt in de F1 te willen blijven, terwijl McLaren hard werkt om terug te keren aan de kop van de grid. Ze ontwikkelen daarvoor momenteel zelfs hun eigen windtunnel. McLaren CEO Zak Brown richt zich al op 2025 als het jaar waarin hij denkt dat McLaren Mercedes en Red Bull kan gaan uitdagen. Bovenop de technologische infrastructuurveranderingen die McLaren gaat maken, zou een fabrieksmotordeal het ontbrekende stuk kunnen zijn dat het in Woking gevestigde team nodig heeft. "Ik denk dat we er nog twee tot drie jaar van verwijderd zijn", vertelde Brown vorige maand aan ESPN, en vervolgde: “Maar we hebben nog steeds niet al onze technologische infrastructuur op orde. Dat valt in 2024 pas op zijn plaats.”
Honda lijkt in de F1 te willen blijven, terwijl McLaren hard werkt om terug te keren aan de kop van de grid. Ze ontwikkelen daarvoor momenteel zelfs hun eigen windtunnel. McLaren CEO Zak Brown richt zich al op 2025 als het jaar waarin hij denkt dat McLaren Mercedes en Red Bull kan gaan uitdagen. Bovenop de technologische infrastructuurveranderingen die McLaren gaat maken, zou een fabrieksmotordeal het ontbrekende stuk kunnen zijn dat het in Woking gevestigde team nodig heeft. "Ik denk dat we er nog twee tot drie jaar van verwijderd zijn", vertelde Brown vorige maand aan ESPN, en vervolgde: “Maar we hebben nog steeds niet al onze technologische infrastructuur op orde. Dat valt in 2024 pas op zijn plaats.”
Liefde-haat relatie
Terugblikkend is de combinatie McLaren-Honda er eentje van hoge bergen en diepe dalen. De eerste resulteerde in de beste auto van de F1 tot nu toe - de iconische McLaren MP4/4 - die 15 van de 16 races in 1988 won en dat seizoen 1003 van de 1050 ronden leidde. Achtereenvolgens werden vier opeenvolgende coureurs- en constructeurstitels gewonnen. Dus het was geen verrassing dat de samenwerking voor 2015 werd verlengd, gecombineerd met de ondertekening van Fernando Alonso als nummer 1-coureur. Maar die tweede reünie had niet veel slechter kunnen aflopen. Het resultaat was McLaren's slechtste kampioenschapsfinish sinds 1980, waarbij alleen het worstelende Manor werd verslagen. McLaren was hekkensluiter. De relatie werd gaandeweg totaal vergiftigd met een luidkeels mopperende Fernando Alonso. Slechter kon niet. De deal werd eind 2017 beëindigd. Ironisch genoeg werd het verlies van McLaren uiteindelijk de winst van Red Bull!
Terugblikkend is de combinatie McLaren-Honda er eentje van hoge bergen en diepe dalen. De eerste resulteerde in de beste auto van de F1 tot nu toe - de iconische McLaren MP4/4 - die 15 van de 16 races in 1988 won en dat seizoen 1003 van de 1050 ronden leidde. Achtereenvolgens werden vier opeenvolgende coureurs- en constructeurstitels gewonnen. Dus het was geen verrassing dat de samenwerking voor 2015 werd verlengd, gecombineerd met de ondertekening van Fernando Alonso als nummer 1-coureur. Maar die tweede reünie had niet veel slechter kunnen aflopen. Het resultaat was McLaren's slechtste kampioenschapsfinish sinds 1980, waarbij alleen het worstelende Manor werd verslagen. McLaren was hekkensluiter. De relatie werd gaandeweg totaal vergiftigd met een luidkeels mopperende Fernando Alonso. Slechter kon niet. De deal werd eind 2017 beëindigd. Ironisch genoeg werd het verlies van McLaren uiteindelijk de winst van Red Bull!
Een lange weg…
Zou Honda, gezien het bittere einde van hun laatste samenwerking, weer met McLaren willen werken? Onder leiding van Zak Brown is er wel degelijk veel veranderd sinds de dagen van Dennis & Co. Maar het is duidelijk een lange weg. Zolang McLaren en Honda uit het verleden hebben geleerd, zou een derde reünie voor beide partijen de beste mogelijkheid kunnen zijn. Op eigen kracht door McLaren een motorproject overeind trekken, lijkt onwaarschijnlijk. Een samenwerking met een andere motorenfabrikant is veel beter. Alle grote spelers hebben hun eigen fabrieksmotordeal voor het nieuwe tijdperk dat begint in 2026. Dus wat weerhoudt Honda en McLaren? Niets!
Zou Honda, gezien het bittere einde van hun laatste samenwerking, weer met McLaren willen werken? Onder leiding van Zak Brown is er wel degelijk veel veranderd sinds de dagen van Dennis & Co. Maar het is duidelijk een lange weg. Zolang McLaren en Honda uit het verleden hebben geleerd, zou een derde reünie voor beide partijen de beste mogelijkheid kunnen zijn. Op eigen kracht door McLaren een motorproject overeind trekken, lijkt onwaarschijnlijk. Een samenwerking met een andere motorenfabrikant is veel beter. Alle grote spelers hebben hun eigen fabrieksmotordeal voor het nieuwe tijdperk dat begint in 2026. Dus wat weerhoudt Honda en McLaren? Niets!
Drie generaties Honda in de Formule 1, de historie van het Japanse automerk gaat terug tot 1964
Ben jij al abonnee van ons RaceXpress Youtube-kanaal? En wil je nog meer genieten van heerlijke raceactie van de Formula 1 of auto- en motorsport of karting? Abonneer je dan ook op ons RaceXpress YouTube-kanaal!
Loading