De F1 zal in 2013 opnieuw flink op de schop gaan. De BBC weet te melden dat de grote namen in de koningsklasse van de autosport de wagens efficiënter willen maken. Daarnaast moet de spanning terugkeren in de sport.
Onder andere kleinere vleugels en speciale bodemplaten moeten daarvoor gaan zorgen. De manier waarop downforce gegenereerd wordt, zal op deze manier flink veranderen. De F1-bolides zullen waarschijnlijk iets langzamer worden, omdat ze lastiger te besturen zijn. Inhalen moet daarmee vergemakkelijkt worden.
Het voorgestelde reglement, opgesteld door Patrick Head en Rory Byrne, valt deze week op de deurmat bij de teams, zodat in januari over de plannen gesproken kan worden bij de bijeenkomst van de F1 Technical Working Group.
“We zullen nog 65 procent van de brandstof nodig hebben die we nu gebruiken, het brandstofgebruik wordt gelimiteerd”, vertelde Head exclusief tegenover BBC Sport. “Dat is de voorwaarde die ons gesteld werd bij het maken van de plannen. Er zijn wat simulaties uitgevoerd door Rory bij Ferrari. Nadat we wat cijfers hadden, zijn we gaan proberen een wagen te ontwikkelen die daartoe in staat is.”
Een overzicht van de voorgestelde wijzigingen:
- Veel kleinere voor- en achtervleugels;
- Bodemplaat belangrijker bij het genereren van downforce, deze wordt net als in 1982 gebogen tussen de wielen;
- Totale downforceniveau moet omlaag gebracht worden;
- Rijders kunnen nog maar 50 procent van een ronde vol gas rijden;
- Banden blijven groot, zodat bochtensnelheid hoog blijft.
- Veel kleinere voor- en achtervleugels;
- Bodemplaat belangrijker bij het genereren van downforce, deze wordt net als in 1982 gebogen tussen de wielen;
- Totale downforceniveau moet omlaag gebracht worden;
- Rijders kunnen nog maar 50 procent van een ronde vol gas rijden;
- Banden blijven groot, zodat bochtensnelheid hoog blijft.
Loading