Renault en Ferrari willen motorreglement omzeilen met maas in de wet: "In theorie..."

De FIA ziet zichzelf voor een uitdaging gesteld met betrekking tot de bevriezing van de motorenontwikkeling. Een aantal teams geloven dat er een maas in de wet van de regels van 2015 zitten, waardoor zij extra ontwikkelingstijd krijgen.

In een mislukte poging om Mercedes te overtuigen om meer ruimte in de ontwikkeling te laten, zodat de rivalen gedurende het seizoen een upgrade kunnen uitvoeren, kijken Renault en Ferrari nu hoe ze het beste terrein terug kunnen winnen in 2015. Een probleem wat recent naar boven gekomen is in de technische bijeenkomsten met de FIA, is dat er geen datum gespecificeerd is in de regels, wanneer de motoren gehomologeerd moeten worden. Is het een blunder van de FIA of een maas in de wet?

In zijn algemeenheid wordt gedacht dat de nieuwe geüpgrade motoren voor de eerste race van het seizoen bij de FIA moeten worden ingediend, maar sommige teams geloven dat de weg open is om de motoren later in het jaar te laten homologeren. Een dergelijk vertraging kan erg waardvol zijn, omdat er meer tijd is voor de ontwikkeling en verdere verbeteringen. Het is naar voren gebracht door de technisch directeur van Ferrari James Allison tijdens een recente bijeenkomst met de FIA in Abu Dhabi, maar het overkoepelende orgaan brengt er tegen in dat ook al is er geen datum bepaald, dat andere clausules in het reglement het duidelijk maken wat er mag gebeuren.

In paragraaf 2, Appendix 4 van de F1 sportieve regelementen met betrekking tot de homologatie van de motoren staat: “Een fabrikant mag niet meer dan een specificatie van de aandrijving homologeren.” De FIA zegt dat deze clausule voorkomt dat fabrikanten met meer dan twee type motoren tijden het seizoen mogen rijden. Hierdoor is een latere homologatie niet mogelijk.

De teams daarentegen zeggen dat er nog steeds slechts één motor wordt gehomologeerd in 2015, omdat de eerdere motoren de specificatie van de 2014-unit hebben. Een hoge bron van Ferrari verklaarde niet dat zij de enige zijn die vragen stellen bij de regels. De bron reageert tegenover het Engelse Autosport: “Er is geen specifieke datum voor de homologatie van de motor bepaald, dus in theorie kunnen we een paar races wachten voordat we dat doen. Dat geeft ons wat waardevolle ontwikkelingstijd, maar tegelijkertijd betekent dat het jaar gestart wordt met een tragere 2014-motor.”

De FIA heeft haar mening dan uitgesproken, maar de deur naar de teams is open om het gevecht aan te gaan met de racestewards tijdens de Australische Grand Prix, wanneer de teams dit willen. Een woordvoerder van de FIA maakt echter duidelijk dat het overkoepelende orgaan hoopt dat ze het probleem voor de eerste race kunnen oplossen. De woordvoerder reageert: “Ons punt, zoals erg duidelijk gemaakt tijdens de bijeenkomst, is dat je slechts een type gehomologeerde motor per jaar kan hebben. Dus waar ze mee op komen dagen in Melbourne is een gehomologeerde motor. Er is altijd beoogd, alhoewel niet expliciet uitgedrukt in de regels, dat fabrikanten moeten handelen met de modificaties van de motor binnen de bandbreedte van de regels en dan hun 2015 motor moeten indienen. Het is simpel, maar wanneer je het leest, zegt het dat helaas niet. Alhoewel, je heb paragraaf 2, appendix 4 en ontelbare bijeenkomsten waar het vooraf duidelijk gemaakt is. Het probleem wordt nog steeds bediscussieert, maar we lossen het voor Melbourne op.”

Honda, als een nieuwe motorenleverancier, is verteld dat de motor voor 28 februari van het aankomende jaar gehomologeerd moet worden. Het Japanse merk krijgt niet de ruimte tot de start van het seizoen.