Rapport van bijna 396 pagina's omtrent het ongeval van Jules Bianchi gepresenteerd

Het rapport omtrent het ongeval van Jules Bianchi is vrijgegeven. In het rapport wordt een analyse gemaakt van het levensbedreigende ongeluk van de Fransman op het circuit van Suzuka tijdens de Formule 1 Grand Prix van Japan van afgelopen oktober.

In Qatar overhandigde een tienkoppig panel tijdens de World Motor Sport Council een onderzoeksrapport van vierhonderd pagina’s over het ongeval in Japan. Het rapport werd ondertekend door mannen als Ross Brawn, Stefano Domenicali en Emerson Fittipaldi. Zij constateerden dat er water over de baan liep, maar Bianchi ‘niet genoeg snelheid terug nam om te voorkomen dat hij de controle over de auto verloor’. Het rapport zegt verder dat alle procedures zijn gevolgd, zoals het zwaaien van de dubbele gele vlag. De Fransman corrigeerde de oversturende auto.

De Marussia-coureur die nog steeds in coma ligt, raakte het reddingsvoertuig met 126 kilometer per uur en gebruikte zowel het rem- als gaspedaal terwijl hij door gleed richting het voertuig. Het systeem had het vermogen van de auto moeten behalen, maar het brake-by-wire-systeem van de Marussia bleek onverenigbaar te zijn met de FailSafe-settings’.

“Het feit dat de FailSafe niet het motorvermogen uitschakelde, wat gevraagd werd door de coureur kan de impact van de snelheid beïnvloed hebben.”

Er wordt gezegd dat Jules Bianchi misschien werd afgeleid door wat er gebeurde en het feit dat zijn voorwielen blokkeerden, waardoor hij niet in staat was om zodanig te sturen dat hij het reddingsvoertuig miste. Het panel verklaart ook dat doordat de helm de onderkant van het voertuig met zo’n enorme kracht raakte, het ‘niet mogelijk is om de verwondingen die Jules Bianchi opliep, te verminderen door het afsluiten van de cockpit van de coureur of het toepassen van skirts op de kraan’.

Sommige aanbevelingen zijn doorgegeven aan de FIA, zoals het instellen van snelheidslimieten in de gele vlag zones en het verzekeren dat races niet vier uur voor zonsondergang beginnen. De panel voegde daar aan toe: “Het wordt ook aanbevolen dat de F1-kalender wordt beoordeeld om te voorkomen, waar mogelijk, dat races niet plaatsvinden tijdens het lokale regenseizoen.”